大小机械设备机声轰鸣，施工人员有的进行桩基沉设，有的进行混凝土浇筑，有的进行上部结构帽梁钢筋绑扎……8月20日，嘉兴港独山港A区5号6号泊位工程、B区21号22号泊位工程、B区25号26号泊位工程3个项目掀起“大干快建”新高潮，全力以赴刷新项目建设“进度条”。

在独山港A区5号6号泊位施工现场，中交三航局项目部的工人们正开足马力施工，进行临时码头搭设、帽梁钢筋绑扎和模板安装、预制构件运输等作业，节奏紧张而有序。在临时码头搭建作业中，沉桩过程中发现淤泥面下近2米厚的块石层，项目部考虑用挖机配合炮头机挖开块石层，但块石层上方淤泥层厚度就有1.8米，挖机炮头机施工起来难道大，块石清理量也大。项目部严控安全、落实重大风险作业防控措施，顽强拼搏，不断优化施工组织，最终采用冲击钻引孔方式进行块石层清理，成功打设钢管桩，为引桥贯通奠定了坚实的基础，为后续码头结构面工作全面开展提供有利条件。

独山港B区两个项目施工现场，目前，B25、26项目引桥沉桩已全部完成，现场正在进行桩帽和引桥横梁混凝土浇筑工作，为预制构件安装提供条件。据中交三航局独山港B25、26项目负责人陈玉进介绍：“为确保此次混凝土顺利浇筑，项目部科学组织、超前谋划，组织召开专题会议就工作分工进行安排部署，制定应急预案，对现场作业人员进行专项培训和详细的安全、技术交底，明确从支架搭设到模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等各个工序、环节的控制要点。”

据了解，B21、22项目正在进行2#引桥沉桩工作，2#引桥和已建上港引桥相距仅18米，打桩船沉桩施工困难，前穿心锚需穿越上港引桥底部，锚缆可能会刮伤已建上港引桥桩基，给项目施工带来了巨大的挑战。项目团队提前谋划，和上港码头相关部门多次沟通，组织召开专家会对2#引桥沉桩方案进行论证，沉桩前各部门对相关施工流程进行桌面模拟推演，以“三航桩18”为沉桩作业主力船，制定科学合理作业方案，统筹协调各方资源，以确保2#引桥沉桩施工顺利完成。

作为打造嘉兴港独山港成为千亿级大港的重要组成部分，项目建成后，将进一步优化独山港区功能布局，提高嘉兴港集装箱海河联运作业能力，推动临港工业和港口物流业发展，为实现2025年500万标准箱的任务目标打下坚实基础，也为早日建设成为长三角海河联运枢纽港提供强大支撑。

来源：中国水运网

作者：全媒记者 陈俊杰 通讯员 李梦菲

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