1月22日大年初一17时20分，K691次列车即将从呼和浩特东站发车，开往云南昆明。呼和浩特铁路公安处乘警支队民警刘超，早早地站在列车停靠的12号站台，等旅客陆续上了车，他掏出工作日志，详细记录下当日车次乘降人数和需要注意的事项，并与列车长进行简单的沟通。

“提前掌握信息，便于应对突发情况。”“我的习惯是从后到前，每个车厢都走一遍，走完心里有底。”刘超说。

在硬座车厢，看到一名老年旅客还没放好行李，刘超眼疾手快，连忙抬手帮老人将包裹放在行李架上。

“开车喽！”17时50分，K691次列车准时启动，从寒风凛冽的北国一路向南。　　

“从家里出发穿的是冬棉服，到了昆明就得换上夏执勤服了，”刘超笑着说，“这是一趟开往春天的列车。”

K691次列车全程2800余公里，停靠25个车站，路途远、时间长、人流量大，是乘警支队值乘列车中最辛苦的一趟。今年27岁的刘超值乘K691次列车已经5年了。每次来回一千多个隧道，长时间往返于低海拔与高海拔地区，刘超的耳朵鼓膜经常不适，严重时还会影响味觉和听觉。　　

大年初二凌晨3时8分，列车抵达延安站。星光下的赶路人总会比平时多出些许疲惫，此时大部分旅客都已进入梦乡。按照以往经验，夜晚旅客警惕性降低，案件发生概率也会比白天更高。“看见有穿警服的来回走动，小偷也就不敢轻举妄动了！”刘超穿戴好警用服装，拿着手电筒，逐个车厢巡视，无论人或物品，都会用眼睛“扫描”一遍。　　

巡查过程中，看到旅客放在小桌板上的水杯，刘超会悄悄帮忙把杯盖拧紧；看到行李架上凸出来的包裹，他会重新摆放整理；看到旅客脱在过道上的鞋子，他会弯腰放到座位底下……　　

早晨7时整，列车停靠在西安站，停车26分钟。刘超站在车厢门口，仔细观察站台周围情况。7时24分，一名女性旅客才带着孩子从天桥电梯匆忙下到站台。刘超快步迎了上去，一手抱起孩子，一手接过行李，迅速带着旅客走入车厢，并帮她找到座位，安顿好行李，女性旅客不停地致谢。“不客气！搭把手的事儿！”刘超摆手示意。　　

“几乎每趟值乘，我都能帮助旅客找回一些遗失物品。”工作间隙，刘超讲述了之前发生的一个案例。去年8月18日凌晨5时许，一名旅客找到他说，自己包裹丢失了，内装一对价值200万元的古董花瓶。经询问走访，刘超初步判定包裹被有意盗窃的可能性较小，心急如焚的失主却一口咬定是有人偷窃。“我先安抚这名旅客的情绪，毕竟物品贵重。”刘超说，在调查中，行李架上一个无人认领的黑色包裹引起了他的注意，通过包内物品联系到主人后，确认因背包相似被其误拿了。后来物归原主，失主这才安了心。　　

10时52分，列车到达安康站，旅客乘降完毕后，刘超又忙着和工作人员进行消防自查、自检。　　

22时27分，列车抵达贵阳站，这是K691次列车途经的最大车站之一。“这一站人流量大，得多走一走、多喊一喊。”　　

大年初三8点39分，列车到达终点站昆明。刘超播报完，从包里拿出一片草珊瑚含片放在嘴里。“一路平安，对我们来讲不仅仅是祝福，更是责任！”刘超说。(内蒙古日报•草原全媒记者陈春艳 通讯员汤彦东）

来源：草原全媒