12月28日下午13时，刚完成一趟出车任务的浙江巨化集团汽运公司驾驶员方炳红回到停车场开始吃午饭。这些天，方炳红吃住几乎都在5个平方的大货车驾驶室内。“很多同事感冒发烧，为保证身体健康，我们几乎不到外面吃饭，自己在车上煮点饭吃。”方炳红说。

连日来，多名驾押人员感冒发烧。“公司160余名驾押人员，有近一半感冒发烧了。身体没有恢复健康，也不太放心他们出车，运力损失太大了。”巨化物流公司运输部经理郑卫东介绍，为确保困难情况下的物流保障，公司实行重要岗位A、B角轮换制度，各个班次交替上班，避免不必要的接触。同时，公司不断强化物流运输中的堵点、难点、痛点问题的发现和解决，确保物流保障各项具体任务落到实处。

针对当前运力紧张的情况，公司根据重点产品原料发货量以及紧急程度，一方面提前做好本部运力安排，另一方面通过数字化配载平台以及物流园区资源，统筹好社会运力，通过合理规划线路，全力保障集团主要产品的物流运输通畅。“此前，公司在广东、上海、张家港、宁波、嘉兴等地建立了7个相关产品中继站，在珠海、上海两地留派多名驾押人员和车辆驻守，创新性地采用中途接驳的方式，在这次困难的物流保障面前起到了关键作用。”郑卫东说。

与此同时，积极发挥铁路专用线的优势，借助铁路智控平台，密切与国家铁路总公司的联劳协作，克服劳动力紧张等困难，加强硫铵、纸浆等货物的集装箱巨化站至宁波港的海铁联运，行车、装卸协调一致，及时排空调送，同时降低铁路车辆停留时间，确保物流大动脉安全畅通。

“要强化属地责任，用心用情用力做好疫情防控工作，结合实际制定和优化岗位人员组织方案，对于特殊岗位建议组建预备队，确保物流不停运、项目不停工、管理不停摆。”巨化物流公司总经理倪卫东介绍。（陶弘 高利荣）