为了减轻农村客运经营压力，早在2020年，交通运输部就已经明确：农村道路客运具有公益属性。因此，从中央到地方，都已经建立了相应的补助机制。但即便是这样，依然难以为继。

梓潼县交通运输局运管所副所长 周松柏——

目前农客补助力度并不高，梓潼县人民政府这三年补助了300多万，但僧多粥少，全县100多辆车摊下来，每辆车一个月补助不到1000元，根本不够。

破解农村客运的发展困境，我市也在尝试融合发展。“交邮合作”就是其中一种，即由“小黄车”代运邮件，通过共享运力资源，进而降低邮政快件运输成本、增加农村客运驾驶员收入，实现双赢。

然而，想法很美好，推行起来却困难重重。

近年来，梓潼县共打造了11个具备“交邮合作”功能的客运站，目前仍在使用的仅两三个。

梓潼县交通运输局运管所运政股股长 张琳——

一方面，农客运输线路和邮路重合度不高。

另一方面，邮件运输利润不高，“小黄车”带货每件利润两三角，一天带10个快递也就两三元钱，驾驶员还要去拿、去投递，从人工成本来说是亏的；

如果量大了每天上百件，“小黄车”的带货空间又不够，而且“人货混装”与道路安全法也是有冲突的。所以“交邮合作”看似很美好，但实际很困难。

绵阳广播电视台融媒体中心

记者：贾斐滟

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