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总长18公里的福泉高速公路福州段一期工程，将于今年底竣工。届时，从市区乘车去长乐国际机场的时间有望减少20分钟以上。据了解，福泉高速公路福州段一期工程总投资8.6亿元，包括福州连接线11.6公里及主线通往长乐国际机场方向的6.4公里，另外还建有1.4公里的市政道路接线。这是福州市第一条高速公路，串联福州、厦门、泉州等福建经济最发达地区，成为福建发展的“黄金通道”。
——摘自1998年10月12日福州日报《首段福泉高速公路年底可望竣工》报道
4日，中国设计时速最高的跨海高铁福厦高铁试运行，迎来福建首趟“复兴号”智能动车。9时20分，红橙黄三色缠绕的G55401次列车“复兴号”从福州南站启航，如飞驰的骏马载着乘客一路穿山越海，奔向厦门北站。
快，是福厦高铁的关键词。车窗外，风景变幻，山海画卷徐徐铺展——穿过福清杨梅山隧道后，眼前豁然开朗，两侧平畴沃野、屋舍俨然，就像穿行在江南水乡。不一会儿，眼前风景一变：雄阔的江面上，湄洲湾、泉州湾、安海湾大桥飞架，护送“瑞龙”安然越海。
10时18分，列车到达厦门北站，用时不到1小时。福厦两地首次进入1小时生活圈。
时间回到2009年。福厦两地第一条铁路福厦铁路建成通车，这是两地之间最为瞩目的一次“提速”，时速250公里的铁路将通勤时间缩至2个小时，极大缓解了公路的交通压力。如今，该线路是沿海最繁忙铁路之一，客流量日益攀升，趋于饱和。
福厦高铁是沿海智能高铁的示范性工程，是我国智能铁路最新科技成果的集成化应用，在桥梁、隧道、站房等方面建成91个具有代表意义的样板工程，填补了高铁建设领域的多项空白。湄洲湾、泉州湾、安海湾三座高铁跨海大桥创造多项世界第一。
东南沿海铁路福建有限公司副总经理吴建华介绍，仅以跨海大桥施工为例，新的福厦跨海大桥桥跨有了明显提升，保证了桥梁通航需求。安海湾特大桥还成为世界无砟轨道桥梁“大跨”跨海的开山之作，主跨达300米。
借着高铁的飞速发展，这条福厦“黄金通道”更加智能、便捷、温馨。步入车厢，更宽阔的乘坐空间、更便民的智能化设施，让人领略到“智行”的无限魅力。
“复兴号”智能动车有多便民？从细节处可见一斑。与普通高铁相比，智能“复兴号”前后座椅间隔更宽，腿部安放更舒适，座椅采用人体工学设计，椅背和座椅下方均增加了USB接口和充电设施，背板水杯凹槽设计更深。座位采用智能显示，可根据售票情况显示红、绿等不同颜色。另外，一等座车厢增加了智能可调节的腿靠和头靠。
“车体采用低阻力线型头型和平顺化设计，整体线条更优雅，跑起来更稳，更节能快捷。”南铁福州动车段技术科科长张仁强介绍，该车还采用以太网控车、车载安全监测等智能运维和监控系统，能够主动识别车组异常状态并及时报警，进一步提升了列车运行、安全监控等方面的智能化水平。
如今，以“福厦高速”为起点的福厦大动脉上，高速公路、铁路齐头并进，不断扩容。沈海高速公路复线、228国道、绕城高速公路东南段等纵横延伸，沈海高速公路扩容二期项目按下启动键，福厦铁路、福厦高铁相继建成……
以路为媒，产聚业兴。川流不息的车流、货流和人流，加深着福莆宁、厦漳泉两大都市区的经济和交通联系，东南沿海城市群构筑起“黄金旅游带”。
1个小时通达的体验让参加试乘活动的李先生格外振奋。“有了高铁，说走就走的旅行更方便了，希望今年‘十一’带孩子到厦门方特乐园玩，也体验一下最快的高铁。”
见证者说
东南沿海铁路福建有限公司副总经理吴建华相继参与了福厦铁路、福厦高铁的建设。他记得，建设第一条铁路时他经常往返福厦公路，单程就要四五个小时。建第二条铁路时，通过铁路出行，时间缩短了一半。如今，搭乘智能化“复兴号”，通勤时间再压缩一半。
吴建华说，这两条铁路的发展，见证了中国高铁智能化进程，以及福州从铁路末梢跻身全国铁路枢纽的地位改变。正是建设者的不断努力，让这条福建“黄金通道”熠熠生辉，“我很自豪，能亲身参与建设这两条铁路，同时见证了福建交通和经济的融合发展”。
（记者 朱榕 ）