新建贵阳至南宁高速铁路
（以下简称“贵南高铁”）
全线即将开通运营
这条高铁在广西境内的
6座新建车站全新亮相
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线路名片
贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，线路自贵阳铁路枢纽龙里北站引出，向南经贵州省黔南布依族苗族自治州，广西壮族自治区河池市、南宁市，接入南宁铁路枢纽南宁东站，线路全长482公里，设计时速350公里。
贵南高铁贵阳至荔波段已于8月8日开通运营，即将开通的贵南高铁南宁至荔波段全长307公里，其中环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北站6座车站为新建车站。
环江站
环江站位于环江县思恩镇西南村下官新村。
环江站站房总建筑面积约8000平方米。车站共设4条股道，设基本站台1座，中间站台1座，设进出站地道1座。
环江站
以“峰林岩谷，毛南之冠”为设计理念
提取当地喀斯特地貌
峰林洼地的地貌元素
以白描手法勾画建筑的流线型单元
整体形象突出”山水映城”的城市气质
中部高起与两侧平缓
形成强烈对比
隐喻毛南之冠、碧水长天的
原生态之美
河池西站
河池西站位于广西河池市金城江区东江镇境内，距离原河池站约12公里。
河池西站站房总建筑面积13306平方米。车站共设7条股道，设基本站台1座，中间站台2座，设进出站地道2座。
河池西站
以“鸾翔凤集，水韵河池”为设计理念
屋面特别采用了层叠式设计
体现当地少数民族干阑式建筑特征
提升了站房整体的视觉冲击力
候车大厅顶部两侧
以波浪纹形态
体现当地山水元素
中间顶部以“巴马命河”形态为造型
酷似王羲之草书《十七帖》的“命”字
富有艺术和文化色彩
站房立柱及横梁球形风口部分
以铜鼓装饰点缀其中
丰富空间效果同时体现当地文化元素
永安镇站
永安镇站位于都安县永安镇北部约3公里处。
永安镇站站房总建筑面积1478.7平方米。车站共设4条股道，设基本站台1座，侧式站台1座，设进出站地道1座。
永安镇站
以“青山秀水，架木成屋”为设计理念
外观体现当地瑶族特色的
干阑式吊脚楼特征
屋面结构采用
仿清水混凝土工艺进行施工
可以有效隔热防水
都安站
都安站位于都安县澄江镇六里村。
都安站站房总建筑面积约8000平方米。车站共设6条股道，中间站台2座，设进出站地道1座。
都安站设计
以“山水之城、风情都安”为主题
站房与周边奇峰峻岭、径河古渡等
自然风光融为一体
候车大厅装修上融入
“澄江风景”“五彩衣”
“地下暗河天窗”等
地方特色元素
马山县站
马山县站位于马山县外岜岩村，距离县城4公里。
马山县站站房总建筑面积约8000平方米。车站共设4条股道，设基本站台1座，中间站台1座，设进出站地道1座。
马山县站使用381片不同规格的
反装式双曲面玻璃组成弧面幕墙
形状如同当地传统乐器“会鼓”
展现出“会鼓激昂，壮美马山”的
站房设计理念
这也是广西首座
采用弧面幕墙设计的高铁车站
南宁北站
南宁北站位于南宁市武鸣城区以西、东盟经开区以东。
南宁北站是贵南高铁全线最大的新建车站，站房总建筑面积30000平方米。车站共设8条股道、中间岛式站台3座，出站后直达城市通廊区域。
南宁北站
在设计上以“风雨桥”为造型
突出壮乡文化特色
车站内部装饰装修采用绿色环保的
清水混凝土施工技术
和垂直绿化景观设计
这两项施工工艺
在广西车站建设史上为首次应用
车站在设计上
采用立体化交通流线组织
将铁路站房、路改桥桥下空间
站前市政广场、地下空间
和地铁换乘区域有机结合
缩短旅客换乘时间
将车站打造成为城市通廊
为旅客提供无风雨、零换乘的
便捷高效出行体验
贵南高铁全线开通运营后
将进一步便利
沿线各族人民群众出行
助力旅游等产业发展
对支持民族地区加快发展
助力乡村振兴、促进高水平对外开放
具有十分重要的意义
策划：齐美华
供稿：《人民铁道》报业有限公司广西记者站（南宁局集团公司融媒体中心）
文字：张玥云 廖景芝 王超颖
图片：施少明 兰炳侣 卜锡龙 黄东腾
视频：陈永强 施少明 兰炳侣 卜锡龙 黄东腾
编辑：齐美华
审校：李孝佺