交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，交通现代化是国家现代化的重要篇章，是我国全面建成社会主要现代化国家的战略支撑。

　　全国政协委员、北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室通信方向首席教授钟章队表示，我国轨道交通基础扎实，高速铁路已经成为亮丽名片，重载铁路在国民经济中发挥着重要保障作用，城市轨道交通运营里程世界遥遥领先，市域铁路、城际铁路快速发展，服务城市群、都市圈建设。

　　“但是也要看到，我国还存在着不同模式轨道交通网络互联互通困难，有些城市高铁车站间换乘、转乘效率低、缺乏轨道交通新基建和数字铁路的顶层设计等问题。”钟章队建议，针对都市圈、超特大城市多高铁车站、多机场间高效换乘需要，建设地下环形快速联络线。在北京、上海等城市探索发展郊区市域铁路环线，充分利用郊区高铁站，形成与高速铁路、城际铁路、高速公路的有效衔接，满足大型远郊住宅区、卫星城、商圈等生活、通勤的客流需求。同时，还应积极探索市域铁路网络的独立经营模式，减轻城市财政负担。

　　钟章队还建议国家有关部门应加快出台5G频率应用政策，构建统一制式、互联互通的轨道交通专用5G移动通信网络，为干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通的“四网融合”奠定基础，破除条块和部门信息壁垒，形成车地大容量低时延信息传输通道。

　　钟章队认为，未来，应该进一步加强轨道交通的顶层分类设计，以高质量供给满足全国不同的需求。他建议有关部门做好轨道交通新基建、数字铁路、数字平台的顶层设计，大力发展5G/5G-R、物联网、人工智能、云计算、大数据、新能源技术，推进新技术、新产品、新标准的制定与应用，促进电务、工务、供电等传统基础设施的转型升级，构建感知、信息与能源融合的新型数字基础设施，实现铁路再提质。

　　近年来，高速铁路、城际铁路的快速发展，推动了市市通、县县通高铁越来越普及。钟章队认为，基于既有编组站、货运车站的铁路运输网络亟须重构，应直接对接物流中心、汽车运输、园区产业，加快公转铁战略实施。同时，发展高铁、市域铁路快递物流新模式，积极推进港铁、水铁、公铁等多式联运。

■中国城市报记者：王楠