新港高速公路双柳长江大桥首个承台开始浇筑

2月27日，新港高速公路双柳长江大桥南岸主塔承台开始浇筑，这也是大桥首个浇筑的承台，标志着新港高速公路双柳长江大桥项目建设取得重大阶段性突破，工程建设全面进入快车道。

双柳长江大桥起于武汉市新洲区S111汉新线，止于黄鄂高速，途径武汉市新洲区、鄂州市华容区，路线全长约34.7公里，设计时速120公里，跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米的钢箱梁悬索桥，为目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥。

此次浇筑的主塔承台为分离式八边形承台分上下两层施工，上层厚度为3.5米，需浇筑混凝土约2065方；下层厚度为4米，需浇筑混凝土约2360方。本次浇筑的是承台第一层（下层）。在混凝土浇筑过程中，建设者需要面临航道通航安全、原材料供应、人员施工组织协调等各种严峻考验。

此外，大体积混凝土温控问题也是本次浇筑施工的“拦路虎”。为了确保大桥满足百年寿命的耐久性、抗渗和控裂标准，建设者在混凝土的温度控制方面采用了智能温控技术，即在承台内安装冷却循环水系统并埋设测温元件方式，测温元件将承台混凝土内部实时温度反馈至温控系统，温控系统进行冷水水循环系统进出水量调节以控制承台混凝土温度满足设计及规范要求。

双柳长江大桥是国家发展和改革委员会发布的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中近期重点建设的湖北省过江通道之一，同时也是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分。

项目建成后，将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，增强过江通道供给能力，有效推动武汉都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑。（来源：中铁大桥局集团）

渝湘高铁重庆至黔江段灯光村特大桥顺利合龙

2月27日，渝湘高铁重庆至黔江段(以下简称：重黔铁路)灯光村特大桥顺利合龙，为全线2025年建成通车奠定了坚实基础。

重黔铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，正线全长约269.5公里，设计时速350公里。其中，灯光村特大桥为全线控制性工程。该桥地处峡谷地带，全长570.9米，共15跨，设113根桩基，16个墩台，集深桩、高墩于一体，为全线首座采用移动模架现浇箱梁完成的桥梁，是重庆至黔江段的特大桥之一。

据悉，重黔铁路建成投用后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，将进一步加强长江中游城市群间的交通联系，促进沿线地区经济社会发展，极大改善沿线民众的出行条件。（来源：中国新闻网）

广西飞龙大桥开始悬臂浇筑施工

2月25日，“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥首个0号块顺利浇筑完成，正式进入悬臂浇筑阶段。

飞龙大桥是省道S210横县平马至灵山沙坪公路项目（简称“平沙公路项目”）的关键控制性工程，全长940米，主桥桥跨布置为（100+185+185+100）米波形钢腹板连续刚构。

飞龙大桥0号块与常规桥梁0号块相比，悬挑段长达4.15米，同时施工涉及波形钢腹板与体外预应力索的精准安装，整个结构更复杂、施工难度也更大，若依旧沿用常规托架法，从成本、施工效率和材料利用率等多层面考虑都不是最佳方案。

大桥技术团队将目光聚焦在分析0-2节段自有悬挑段大且波形钢腹板可做受力结构的特性上，合理利用项目已有挂篮结构，形成“吊”体系；充分运用0-1号块施工时已安装就位的预应力牛腿支架，形成“支”体系。经过多次讨论及思路总结后，技术团队开始了整体细化和计算工作，创新提出“前吊后支”施工方法，并通过专家评审论证。本施工方法可以为大桥三个主墩悬挑端施工节省近46万元成本，钢材总量需求减少27.8%，充分践行了绿色、智能、品质、快速“四个建造”目标。

接下来，项目团队将总结此次0-2节段施工的成功经验，投入7号、8号主墩0号块0-2节段的建设中去。此外，在6号主墩0号块的顺利浇筑的基础上，全力冲刺接下来的悬浇工作。（来源：广西路建集团）

永定河特大桥主桥施工进入新阶段

近日，廊坊临空经济区永定河特大桥首对斜拉索完成挂设，标志着大桥主桥施工进入新阶段。

永定河特大桥是临空路二期项目的亮点工程，位于广兴道至廊涿路段，属于城市主干道路等级。整体桥长2047米，桥宽47米，双向八车道，桥梁跨越永定河及南北侧防洪堤。主桥采用独主塔斜拉桥形式，塔梁固结、墩梁分离。作为斜拉桥的主要承重构件之一，斜拉索采用双索面空间布置形式，分为主跨斜拉索和边跨斜拉索。主跨斜拉索共计16对，呈编花布置；边跨斜拉索共计12对，呈扇形布置。

项目建成后，大桥将连通南部科技创新区和北部航空物流区，加快临空经济区建设步伐，完善临空经济区廊坊片区骨架路网系统，成为廊坊临空经济区新地标。（来源：中交一公局）

加拿大帕特洛桥首船成功发运

2月27日，中铁山桥承制的加拿大帕特洛桥首船成功发运。这是中铁山桥首次制造加拿大标准的高强度免涂装耐候钢桥。中铁山桥负责大桥的制造、涂装、发运等工作，本次发运的是主桥杆件及钢塔锚箱共166件，制造执行加拿大和美国双标准。

中铁山桥以世界领先的桥梁钢结构制造技术和装备优质的产品和服务，成功实现了桥架五大洲的跨越，在国际桥梁领域亮出一张中国名片，秉承“中国制造”的高标准，为世界交通发展做出突出贡献。（来源：中铁山桥集团）

金丽温高速东延线5座隧道全幅贯通 项目预计今年6月建成

金丽温高速公路东延线项目前天取得重大进展。作为全线控制性工程的瑶溪隧道顺利实现全幅贯通，标志着该项目5座隧道全部实现全幅贯通，为今年6月建成奠定坚实基础。

该项目全长22.046公里，桥隧比高达96%，全线隧道长约7公里，含瑶溪、大主山、峰台山、大罗山及茶山等5座隧道。截至目前，项目累计完成土建工程99%，后续工程55%。

项目通车后，瓯海区南边的居民可从温州南高速收费站上高速，通过茶山枢纽直达温州龙湾国际机场，用时20分钟左右，如果走目前城市道路的话至少需要35分钟。这为前往机场的市民在交通拥堵的情况下多了一个出行选择。

项目建成后，将对完善温州大都市区路网结构，加强高铁、高速、机场、港口有效衔接，打造综合交通枢纽城市起到重要作用。（来源：温州都市报）