湖北日报讯（记者戴辉、通讯员许豹）1月29日，随着第60根桩成功浇筑，新港高速双柳长江大桥北岸主墩桩基施工全部完成，为抢在今年汛期前完成承台施工打下基础。

双柳长江大桥及接线工程是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，由湖北交投集团投资建设、中交二航局负责施工。项目起于武汉市新洲区S111汉新线，止于黄鄂高速，途径武汉市新洲区、鄂州市华容区，路线全长约34.7公里，设计时速120公里，主线均为桥梁工程。其中，跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米的钢箱梁悬索桥，为目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。

大桥北岸主墩桩基采用直径2.5米、桩长117米的钻孔灌注桩，单肢塔柱下方设置30根，共计60根，为超长大直径群桩基础，施工中需穿越40米土质覆盖层及77米泥质粉砂岩，不仅钻进时间长，还极易造成塌孔、缩孔、糊钻等情况。为解决该难题，项目技术团队反复试验，通过添加火碱、膨润土等方式，配制出了胶体率达98%以上的超高标准性能泥浆，用于保持钻孔及钢筋笼下放过程中孔壁状态的稳定。

春节期间坚守一线，确保钻孔不停歇。中交二航局项目负责人付望林称，高峰时期投入11台钻机，近百名工人有序倒班作业，将单桩成孔时间从30天缩短至平均12天左右，还创造连续16天浇筑成桩的长江大桥建设纪录。

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