7月21日，长江船用LNG加注发展现场交流研讨会在芜湖顺利召开，活动旨在深入落实“气化长江”战略，集聚政府、行业、社会智慧和力量，加快构建长江船用LNG供应链，为长江航运注入绿色动力。

液化天然气（LNG）是全球公认的清洁低碳能源，船舶使用LNG燃料正在受到全球航运界的广泛关注。目前我国已有LNG动力船舶450余艘、船舶LNG加注站20余座。

长江是全国最早探索内河船舶应用LNG动力的水域之一。2021年12月20日，芜湖长江LNG加注站实现我国内河首船加注，截至目前先后为44个国际国内客户提供优质服务，累计加注量1300余吨。

放眼整个长江，截至2022年底，长江经济带沿线省市已有LNG动力船舶260余艘，已建成船舶LNG加注设施19座，2022年完成LNG加注约2500吨，初步形成了适用我国内河LNG动力船需求的技术和产品体系，也为水运行业全面深入推广LNG应用打下了良好的基础。

记者从会上获悉，受各种内外部因素制约，当前水运应用LNG市场规模还比较小，尚未完全走上市场化、规模化、产业化发展的道路，还无法适应新时期长江经济带高质量和水运绿色低碳发展的要求。

此次现场会特地邀请到行业主管部门、企业和科研院所的专家进行现场考察和交流研讨，为完善LNG海进江运输政策、加快构建长江船用LNG供应链、推动LNG船舶发展应用凝聚共识，共同为长江航运绿色发展建言献策。

会上，淮河能源控股集团介绍了芜湖LNG船进江概况及建议，长航集团介绍推进长江船舶推广应用LNG的措施建议，湖北中旖介绍推进长江船舶过闸政策建议，与会专家、代表就有关问题进行深入的研讨。

会议认为，LNG海进江运输是长江船用LNG重要的保障，加快构建长江船用LNG供应链,提高长江船用LNG的资源保障能力，落实国家鼓励发展LNG动力船的政策要求，是促进内河运输绿色发展重要举措。LNG在航运业的推广应用，是满足船舶排放控制要求，助力实现“碳达峰、碳中和”目标的重要举措，是推动绿色低碳航运发展，以实际行动促进长江经济带生态优先，绿色发展最现实可行的举措。随着水运行业应用LNG需求不断增加，配合国家宏观支持政策陆续出台，LNG海进江运输、LNG动力船舶产业必将迎来快速发展。

本次现场交流研讨会由中国交通运输协会、芜湖市政府主办，淮河能源控股集团、芜湖市交通运输局等单位具体承办。交通运输部，中国交通运输协会，安徽省交通运输厅及芜湖市政府部门，招商局集团、中国石油天然气集团有限公司、淮河能源控股集团、民生轮船股份有限公司等20余家单位相关负责人参加了活动。

来源：中国水运报

作者：全媒记者 甘琛

责编：邹雨轩

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