通辽工务段沙尔塔拉线路车间组织人员对霍白线61公里进行冻害整治。（中国铁路沈阳局集团有限公司供图）

　　1月12日，地处锡林郭勒草原的最低气温达到零下25℃，“白毛风”肆虐。中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段沙尔塔拉线路车间的干部职工正在霍白线61公里处理线路冻害。

　　“今天的冻害整治不能马虎，一定要保证质量，春运期间我们一定要高标准，确保电煤列车运行安全。”干劲十足的工长何磊提示工友们。

　　撤垫板作业。（中国铁路沈阳局集团有限公司供图）

　　霍（霍林河站）—白（白音华东站）线是内蒙古东部煤炭运输的重要通道，这里最高海拔1000米，人烟稀少，冬季寒冷漫长且风雪大，由于煤运重载列车碾压和高寒气候的影响，线路几何尺寸经常发生变化，这就需要铁路工务人员进行及时整修，提高设备质量，保证运输的安全畅通。

　　清理积雪。（中国铁路沈阳局集团有限公司供图）

　　13时20分，封锁命令下达，沙尔塔拉线路车间的作业人员迅速向作业地点集结。刮起的“白毛风”，给正常的冻害整治作业带来很大的“不方便”。线路上积雪已经变成雪壳把钢轨上的螺栓扣在了下面，青工胡化成拿起锹，开始清理钢轨上的积雪，螺栓逐渐露了出来，大家也都开始忙碌了起来，在这样恶劣的自然环境下，草原铁路的“钢轨医生”顶着风雪，坚守在铁道线上，认真地松螺栓、发垫板、起压机、看水平……保障铁路运输安全。

　　冻害整治作业。（中国铁路沈阳局集团有限公司供图）

　　何磊说，整治线路冻害就是往钢轨与轨枕之间垫上胶垫，使两条钢轨平行且在一个水平面上，防止一高一低，导致行车不稳，产生晃车的状态。

　　道尺测量。（中国铁路沈阳局集团有限公司供图）

　　由于长时间在寒风中作业。职工的帽子、脖套上已冻结了一层白霜，但大家丝毫没有停下手中的活。整治一处冻害后，班长刘奇拿起道尺测量，达到作业标准，工人才能离开，赶往下一处冻害位置进行整修。

　　15时20分，经过两个小时的“天窗”作业，他们完成了8处冻害的整治工作，保障了春运期间煤炭运输通道的安全畅通。（中国经济网记者 佟明彪 通讯员 张雪 李季春）