2021年12月10日，赣深高铁开通， 广东省河源市往日不通高铁从此成为历史，广东省彻底实现“市市通高铁”的目标，江西省打通了省内南下广东的快速通道。

作为“八纵八横” 国家铁路网重要组成部分，赣深高铁对推动高铁沿线城市深度融入粤港澳大湾区、发挥珠三角地区辐射带动粤北地区和原中央苏区经济发展，落实国家“中部崛起计划”及“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略都有着重大意义。

约330公里“龙南东站——————深圳北站”车程约1小时40分钟

赣州龙南市渡江镇岭下村蔬菜基地。1988年出生的基地负责人叶隆，正为春分到中秋持续了近半年断断续续的雨季发愁。

2021年5月的一场风灾，岭下村供粤港澳大湾区蔬菜基地近332亩蔬菜大棚损毁大半。叶隆在内三十多位从大湾区广州过来赣南老区的“种菜人”，遇到了人在他乡创业最艰难的时刻。

▲蔬菜大棚损毁的难题考验着湾区“种菜人”

早在2019年，赣深高铁在建时，叶隆和他的老乡们就来到了赣南地区。三年多来，这群广东人在龙南与五个村子达成合作，有七个蔬菜基地先后投产。叶隆算了一笔账：三年多来，七个基地算在内，有近1000名割菜的劳动力实现了就业增收，其中不少是龙南本地村民。蔬菜基地里工人结算工资靠的是计件，多劳多得，有些勤快的一个月能有一万多元，一般的都有七八千元，最少的也能拿四千多元。

岭下村蔬菜大棚大半在2021年那次水灾中损毁，露天种菜很难得到保障，也影响了销往大湾区的订单，自己和合伙人一起亏钱是一方面，基地里80多个工人的饭碗如何稳得住，让工人们有活干，这群大湾区过来的“种菜人”整天思虑着这些事。

叶隆和他的广东团队，吃住都在岭下村总基地，摄制组自然和他们同吃同住，睡就睡在基地临时放了两张床的办公室，叶隆在内的“大湾区种菜人”更是辛苦，睡的是临时搭建的活动板房。叶隆说：“夏天特别热，冬天特别冷，隔音又不好，下雨雨水滴答声音特别大。洗澡也需要轮流排队。”好在伙食肉菜均衡，菜是从地里头刚摘上来的，顿顿都有大肥肉，稍稍让摄制组不适应的是菜地下了肥后，餐桌上随时要驱赶的苍蝇。

四组人物故事交叉讲述，让人看到人生境遇和选择上的多样化，这正是纪录片的魅力，在定南县和龙川县的故事中，主人公家庭中总有一个成员要走出去；叶隆的一家七口都来到了江西龙南，叶隆的妻子张小英平时帮丈夫处理账务，还要操心四个小孩生活学习，他们最小的孩子叶火土成绩不是很好。叶火土心里很矛盾，他既喜欢龙南，因为江西暑假放得早；又想念广东，因为岭下村能和他玩的同龄男孩太少了。

叶隆和摄制组说了这样一句话：蔬菜比人坚强，困难来了人可以跑走，蔬菜被淹了还一直都在土里。

▲叶隆

尽管在赣南老区种菜遇到困难，叶隆在内的广东人并不打算退缩，他还给摄制组“宽心”说：“做农业就要经得起风吹雨打，要不你就不要做农业”，他表示自己和伙伴们做好了持久战的准备。到一个新的地方种菜，赣南地区的水土气候适应的确需要时间。

龙南市政府给湾区来的种菜人很多扶持，除了修建大棚时的各种奖补，还修了机耕路。叶隆说道，刚来时很不适应，广东人对早餐有讲究；一开始很难找到吃早餐的地方。叶隆向别人介绍在龙南创业时，很多人不知道龙南在哪；赣深高铁开通后，他只需说是在赣深高铁的龙南，对方很快就知晓了。

2022年6月到7月，江西省赣州龙南市连续遭遇两次水灾暴虐，时隔一年多，叶隆的蔬菜基地又一次遭受雨水冲击。

下一步，要怎么走，难题摆在了这群大湾区种菜人面前。

▲摄制组在经受过新一轮水灾后的蔬菜基地留影

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