马上就要过年了，那么随之而来我们不得不面对的一个问题就是“春运”！那古代那些在外打拼的游子是如何回家过团圆年的，古代的春运又是一个什么样子呢？
根据考证，周代那个时候就出现了现代春节的雏形，古代春运应该那个时候也就应运而生，但是那个时候自然环境政策，特别是封建时代，父母在不远游等一些礼俗因素的限制，古时候人口流动的数量并不是太大！距离也不会太远。
另外与今天不同的是，古代春运的主体并非外出务工人员，而是国家的公务人员和商人。因为过年太过重大了，所以古代官府也尽量不在过年的时候安排公务人员外出出差，而外出谋生者或者说经商人士，他们就会早早的动身起程上路，避免延误了回家的时间。
我们都知道生产力决定生产关系，古代的道路和交通工具肯定与现在是没有办法相提并论的，但古代人和现代人对于回家过年的心情都是一样迫切的。所以说咱不得不佩服那些聪明而伟大的老祖宗们，他们就开始想方设法尝试着创新。
古代的高速公路，古代大巴等等应运而生，虽然这么说有点很牵强，但不可否认，这些古代科技文明也让多少人能够回家吃上热腾腾的饺子，因为说到底，在古代回家难的背后，实质上是行路难！我们现在说要想富先修路，古代的说法是得天下先修路，因为修路，这是一个国家战略性的问题。
根据汉书里的记载，在秦国统一六国之后，就开始大规模的进行全国性的路网建设了，其中驰道也就是秦国的国道，怎么理解呢？就说秦国的驰道并不输于现在的高速公路，折算一下驰道宽达69米，它不仅仅只是路宽，路旁边还栽有松树，又美观又有降噪的功能，这在当时应该算是世界第一了。
在这里特别提一下有一种说法说驰道是皇帝专用的天子道，这其实是一种误解，因为驰道宽达69米，中间部分才是速度较快的皇帝的专用车道，别的车和人只能走两边，现在全封闭的高速公路分出快车道，慢车道是一个意思。
除了驰道之外，秦轨路等也都是非常有名的，这里所说的轨路其实是可以理解为当时的高铁的。因为除了工程材料不同以外，与现代铁路基本上是没有什么区别的。
那时候的轨道是用硬木做的，下面便有枕木，马车行驶在上面，速度是非常快的。在古代影响春运效率的除了路况以外，还有运输工具，要知道我们不止是最早修筑高速公路和使用轨道交通的国家，另外还发明了各种运输工具。
国外学者普遍认为，车是苏美尔人首创的，其实中国对车的使用也很早，据记载在4000多年前的黄帝时代就有车了！再往后，各种装有驱车动力和空间内饰的交通工具就不断的应运而生。
我们知道在古代驱车动力主要是靠人力和畜力，人力驱动也有一个演化的过程，从最开始的抬轿子到后面的独轮车，黄包车三轮车慢慢演变。
再比如说安车这个就比较高级了，是政府官员或者vip的贵宾乘坐的车，相当于现在的高级轿车。比安车更高级的是辒车，辒车可以理解为现代的豪华房车，它有窗户可以调节车内的温度，只有皇帝才能使用的。
但是说实话，老百姓回家过年，大多数人只能靠牲畜代步，实现回家过年的心愿坐上车，在当时还是挺奢侈的。
这是一档有趣、有料、有智慧的历史段子分享节目。带你领略不一样的历史故事。有的时候我们知道的历史不是真相。古人的生活活得像个段子。幽默讲述历史，让你在愉快的同时掌握历史！你想了解的野史，这里都有！
有声图书馆，中国知名音频平台，5.3亿用户的共同选择。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
