我们现在社会发展迅速，出行也有了不少的交通工具，可以选择，但是在晚清时期的中国，是没有什么可以选择的，火车都算是，一种比较先进的交通，都是很多人坐不上的，起初我们是没有的，列强入侵之后，也带来了不少先进的东西。

当时有很多爱国人士，比如林则徐等人，就说过有了铁路的好处，但是当时是封建的清政府统治者并不想要修建铁路，甚至他们还表示，外国人修一段，他们就会拆一段，真不知道他们的思想，是不是石头做的。

那是在1876年的时候，英国人半哄半骗，修建了一条吴淞铁路，但是仅仅经营了一年，就被清政府，想办法拆掉了，不过随着社会的变化，清政府的那些人，也意识到了铁路的重要，于是开始兴建铁路。

但是当时朝廷没有钱，又想修铁路，那这钱怎么来？一种是向洋人借，当时甲午战争刚结束，清政府已经是一屁股外债，他们还想让洋人出钱，帮助他们修铁路，但是因为要让洋人修的话，我们就失去了很多主导权，所以这种办法，有很大的弊端。

还有一种办法，就是从民间筹集资金，民间有很多的商人，只要能让这些人联合起来，就能有不小的力量，晚清时期国内有一股买办的风潮，就是因为这次风潮，所以产生了不少的富豪，这些人加起来，也有不少的钱。

在1903年的时候，政府成立了一个“商部”，把一些铁路的事宜，就交给这个部门管理，算是商办铁路，这个办法还是很不错的，很快全国各地，就成立了商办的铁路公司，政府也很是支持他们。

这些人吸引了很多的资金，公司的股东也多了不少，但是并没有办法，统一管理这些人，所以也有很多的弊端。

起初清政府，准备拿官府的钱修建铁路，但是因为当时社会状况，拿出来的两百万两白银，很快就拿去当军费了，并没有什么钱去修铁路，当时的社会状况，就是政府并没有什么钱，但是很多地方官府，或者是大权在握的清朝贵族，是有不少钱的。

后来商办铁路，出现了不少的问题，进程也很慢，于是清朝就打算，让铁路国有化，清政府的人决定，向洋人借钱去修建这个铁路，后来事情就发展成为了，那些帝国主义通过贷款，控制了百分之三十九的铁路，直接经营的有百分之四十一，清政府在这里，只占了百分之二十的铁路。