今天，我们乘机出行时，不少人都会特意选择787、A350等设施先进的机型，以四大航为首的中国航司，拥有着越来越庞大、年轻、配置豪华的机队。

而在40年前，中国民航的主力机型还是苏制安-24和伊尔-18，中国仿制的运5、英国的三叉戟和美国的波音707等机型。

这些机型，就算是70-80年代出生的人，也不一定熟悉。因为在那时，购买机票不仅需要出具单位介绍信，乘机人也必须是县团级及以上干部。乘坐飞机，在那时可是一件非常不得了的事。

1978年，全国仅有运输飞机144架，统一以中国民航的名义运行；2018年，全国有大型飞机运输航空公司52家，在运行的运输飞机3551架。民航飞行人员从1978年的3900余人增加到6万余人，增长近15倍；机务维修人员从2200人增加到11万余人，增长近50倍；客舱乘务员从不到500人增加到10万余人。

这是民航局在不久前公布的中国民航40年间的变化。

“民航改革开放40年的实践，使我国牢固确立了民航大国地位，迈向了民航强国建设的新征程。”在近日举行的民航改革开放40周年座谈会上，民航局党组书记、局长冯正霖如是说。

改革开放40年，中国民航到底经历了怎样的变化？小圈从网络上搜集的这些图片，会让你有更深地感受。

机队的变迁

1978年，全国仅有运输飞机144架，统一以中国民航的名义运行。

图1：改革开放初，707是中国民航唯一一款波音飞机

图2：1982年，波音737-200进入中国，图中飞机加入厦航机队

图3：1985年，民航上海管理局引进A310，是中国民航的第一款空客机型

图4：1991年，东航引进麦道-11，是三大航中唯一一家引进该机型的公司

2018年，全国有大型飞机运输航空公司52家，在运行的运输飞机3551架。

图1：南航拥有全球最大客机A380

图2：国航成为内地首批运营A350的航司

图3：隶属东航集团的上航引进787，标志着四大航均已拥有该机型

队伍的壮大

民航飞行人员从1978年的3900余人增加到6万余人，增长近15倍；机务维修人员从2200人增加到11万余人，增长近50倍；客舱乘务员从不到500人增加到10万余人。另外，自1987年设立飞行签派员岗位以来，现有持照签派员7500人。

图1：70年代的少数民族空乘

图2：90年代的深航空乘

图3：90年代的东航空乘与东航第三代制服

图1：四十年间飞行员队伍的变化

图2：四十年间空乘队伍的变化

图3：四十年间南航空乘制服的变更

服务的提升

说到40年前的机上服务，“能喝茅台”应该是不少人的第一印象。1975年开始，乘坐中国民航国际航班的旅客都免费赠送茅台酒一瓶。后来改为免费供应，直到20世纪80年代末才取消。

虽然今天我们在飞机上喝不到茅台酒，但能吃到国内各地风味、世界各国美食，我们的飞机硬件也是全球领先的。

图1：一张经典的机上提供茅台酒的照片

图2：80年代头等舱餐食

图3：四十年间东航客舱的变化

图4：如今国内航司能提供一流的服务（东航两舱包厢）

图5：商务舱的餐食更加精致美味（川航熊猫餐）

机票的变形

直到上世纪80年代中期，购买机票的程序都极为繁琐，只有职务到达一定级别的人，才可以凭借单位的介绍信，来现场预订机票，购票不能用现金，必须使用单位的财务支票。而那时的机票，全靠人工手写。

图1：70-80年代的手写客票

图2：70-80年代的手写登机牌

图3：80年代末的机打登机牌

80年代末，民航企业化进程拉开大幕后，乘机必须具备干部身份的限制被打破，仅需县团级单位开具的介绍信即可购票乘机。1993国家取消了购票乘机需持介绍信的规定，乘机出行正式向普通民众打开大门。

而在今天，我们可以通过航司、OTA的网站和应用，借助移动支付等科技，随时随地购票，纸质机票也变为了电子客票，甚至是身份证登机。

图1：80年代末购买机票的普通群众

图2：90-00年代，南航免费递送客票

图3：2010年，东航开出最后一张本票，全面使用电子客票

市场的开放

在80年代的民航企业化进程中，国内市场的航空承运人突破了“1”，国航、东航、南航等国家航空公司诞生，厦航、上航等地方航空也开始出现，再后来，民营航空也出现了。

图1：1985年1月1日，厦航正式开业

图2：厦航成立初期使用的办公楼

图3：1985年底，另一家地方航空——上航成立

图:4：80年代，上海春秋旅游社成立

从70年代引进远程飞机开始，中国民航不断拓展国际航线。如今，我们不仅能从北上广等大城市飞出国门，二线城市也能直达欧美澳。截至今年10月，我国航空公司已通航61个国家的167座城市，国际航线总数达到844条。

图1：1975年，中国民航开通北京-上海-旧金山-纽约航线

图2：2018年，我们的足迹遍布世界各大洲

枢纽的奠定

80年代的时候，首都机场和虹桥机场都已投入使用，并各自建成了第一座航站楼。40年后，如今首都和虹桥都已经今非昔比。北京和上海也都进入全球十大航空大都市的行列。

图1：1980年，北京首都国际机场启用

图2：80年代的首都机场

图3：80年代的虹桥机场

图:4：如今国内已经有11个“航空+高铁”枢纽

国产飞机的进步

在中国民航腾飞的今天，我们也不能忘记了中国的航空制造业。

70年代，运十项目立项，80年代，运十完成首飞、中美合作生产麦道飞机。虽然国产飞机的发展经历了波折，但如今，我们的ARJ21已经安全运行超过2年，C919也成功飞上蓝天。

图1：70年代，运十飞机中外翼在上飞总装

图2：2018年，上飞车间内的ARJ21总装线

图3：运十的驾驶舱

图:4：ARJ21的驾驶舱

“站在新的历史起点上，继续解放思想、推进改革、扩大开放，是对改革开放最好的纪念。” ——冯正霖

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