战机改公务机并不奇葩米格等多款冷战名机都有方案米格设计局曾设想将米格战机改成公务机。上周有消息称，曾有多名亿万富豪希望购买俄罗斯空军的白天鹅战略轰炸

米格设计局曾设想将米格战机改成公务机。

上周有消息称，曾有多名亿万富豪希望购买俄罗斯空军的白天鹅战略轰炸机并委托改造，希望能成为豪华私人客机，但这个要求被图波列夫设计局以事涉机密为理由而拒绝了。可能有不少人觉得真是有钱人的想法理解不了。但实在飞机发展史上，军用机民用，或者民用机军用都不是什么稀奇的事儿。并且将超音速战斗机改成商务飞机也是有先例的，前苏联的米高扬设计局、图波列夫设计局、苏霍伊设计局都曾有过将现役超音速战机改成商务飞机的设想，只不过确实改装的成本太高，实用性不强最终都没能保留下来。但不得不说这些改装创意确实挺疯狂的

美国的超音速轰炸机曾经也有改成公务机的方案。

据美国国家利益杂志报道，把轰炸机成为民用运输机是有前例的。第一次世界大战后，英国的维克斯·维米轰炸机就曾被改装成邮政飞机。二战德国的福克沃尔夫在二战期间，以远程侦察机和海上轰炸机的身份，攻击大量的盟军商船，但是到了战后就变成民用远程客机。同样，英国的兰开斯特轰炸机也曾在二战期间轰炸德国柏林与德勒斯登，但是到了年的柏林危空运期间，它立刻成为西德人民最想看到的飞机。当然，更著名的还有美国的运输机，这款飞机直到今天仍在天空飞行。而将民用机改军用的例子也不少，美国海军的海神反潜巡逻机就是改装自波音公司的客机。

年苏霍伊设计局推出由苏战机改进而来的扇流超音速公务机方案

对于超音速商务飞机这个概念，并不是现在的富豪们的独有想法。早在在世纪年代，苏联就曾经有“超高速精英公务机”的计划，设想将极速可达马赫的高速拦截机改造成公务机。在米格设计局的构想中，该机能够乘坐名乘客，以马赫（即每小时公里）的速度飞行。通过把机身加长，翼展加大，据说可将飞机航程从的公里，增加到公里。但是这种飞机用途过于单一，使用机会不大，而改造工作却相当昂贵，所以计划夭折了。无独有偶，美国在年代，也曾经想要把架“盗贼”超音速核武轰炸机改装成超音速客机的想法，同样也因为用途太少、过于复杂，油耗惊人等原因而中止。

不过在苏联解体后，俄罗斯各国飞机设计局为了寻求民用出路，又再次提出军用机改民用机的设想，图波列夫就曾真的有想把逆火轰炸机改成公务机，称为，的理论，其设想是把取消弹舱后，可以改为人的客舱，不过仍然没有得到足够支持。

米高扬设计局设想将米格机身拉长改成马赫的超音速公务机

还有更有趣的是苏霍伊设计局，他们在年曾经提出以战斗轰炸机的基础，研制“扇流”超音速公务机的想法，前机身被延长，可乘坐人，最奇特的是它的安全设计，前机身可以分离的做为救生舱，可惜这个设计也没有进一步实践。因此直到现在我们也没有看到任何一款超音速商务飞机的出现。

改装成超音速公务机的苏还保留有空中加油能力

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