图为法国在二战之前研制的B1重型坦克，首先从外观上来看，这货就是个大奇葩。75毫米的榴弹炮安装在底盘之上，没办法左右转动。在底盘的上面，安装有1个单人操作的小炮塔，配备47毫米火炮。

除了75毫米榴弹炮和47毫米炮以外，B1重型坦克还配备有两挺7.5毫米的机枪。该型坦克的正面装甲厚度为40～60毫米，战斗全重30吨。在二战初期，它是防护最强大的坦克之一，除了德国的88毫米火炮，其他反坦克武器拿它无能为力。

全车配备4人，其中车长的战位在小炮塔之中。车长除了要指挥作战，还得操作47毫米小炮，一个人要完成装弹、观察和瞄准等任务。不知道这位设计师和坦克车长有多大仇，非得将他累成狗。

B1重型坦克的小炮塔，这个设计被后世认为是它最大的缺点之一。该车的速度也是蜗牛型的，最大行驶速度为28千米/小时，最大行程200千米。

车身后方的细节。按照最初的设计，B1重型坦克的重量只有15吨，但随着后来设计的修改，重量一再增加，进入重型坦克的范畴。但实际上，以今天的角度来看，B1重型坦克只能算得上中型坦克。

B1重型坦克还有一个奇葩的地方在于，其弹药架的后方就是发动机。而一旦发动机被打坏，经常会造成弹药发生诱爆。

该型坦克的75毫米炮主要用作攻坚作战，也就是所谓的拆楼炮，47毫米炮则用于为步兵部队提供火力支援。最开始的时候，B1重型坦克的研发一度陷入瓶颈，等了好久才走上正轨。

另一个奇葩的地方是，负重轮特别多，足足有15对，而且负重轮的尺寸也非常的小。

法国提出坦克的设计要求时，总共有四家公司参与竞标，最终中标的是施奈德-雷诺公司，将其SRB型方案作为基型车，但其他三家公司也会提供服务和零部件。

B1重型坦克总共生产了400多台，其原型车是在1929年推出的，而真正进入批量生产则是到1935年了。

一辆被摧毁的B1重型坦克。B1重型坦克增加小炮塔的原因在于，当时对于这种战车有着迫切的反装甲需求，而重新设计又会花费很长的时间，所以干脆直接强行加上一个单人炮塔。

即便是在当时，法国的这种坦克也被视为不成功的设计。苏联、英国和德国的设计师均认为，单人炮塔内的车长根本无法胜任如此多的工作，因此在总体性能上是大大减分的。

不过，战场上的法国人似乎是有意要反着来。战斗初期，B1重型坦克因遭受反坦克炮攻击而损失惨重，而它们用于同德军坦克对敌的时候，则战果很好。其中一辆该型坦克，在几分钟内，甚至取得了单车摧毁坦克的战绩。

而且更离奇的是，这辆坦克在被命中140发炮弹之后，仍然能够安全地返回。法国虽然在坦克方面的开支很大，但重型坦克的产量却不足，B1坦克这货基本上用掉了步兵坦克一半的预算。

二战期间，法军被德国人胖揍，有不少B1型坦克落入后者之手。此外，意大利人也是该型坦克的用户。现在，世界上还有11辆B1坦克留存于世。