近日，有媒体报道，2019吉林市国际马拉松收官后，有网友视频爆料称比赛中，最后一名选手身后跟着 8 辆救护车 " 陪跑 "，不少网友质疑是否涉嫌浪费社会资源。

25 日，主办方回应相关媒体记者，视频拍摄的画面纯属巧合，8 辆救护车并不是在 " 陪跑 "，只是路过，且该男子被拍摄时仍在正常比赛时间内，不涉及占用道路。

虽然主办方澄清了“陪跑”并非实情，只是误会，但是关于马拉松耗费大量社会资源的评论在网上并未停歇。不少网友认为，每年数不清的马拉松都是给“黑人军团”陪跑，一场热热闹闹的长跑秀后，剩下的除了垃圾，就是众多参与者在朋友圈中的自娱自乐。

根据《2018年中国马拉松年度报告》显示，截止到2018年底，中国境内举办马拉松及相关运动规模赛事（800人以上路跑赛事、300以上越野赛事）共计1581场，其中中国田径协会认证赛事339场，非认证赛事1242场，累计参赛人次583万，其中地市级异地参赛跑者为192.05万，占总比例的32.34%。全国31个省区市、285个地级市举办了不同形式的马拉松比赛，占地级市总数的85%。

从数据上显示，马拉松已经成为一场全民的狂欢。而中国最早的马拉松赛事是1981年，举办地是北京，参赛人数也只有86人。千禧年之前，马拉松的推广极其缓慢。1996年直到2003年，赛事总数维持在6场，举办城市分别是北京、天津、大连、杭州、西安、上海，都是经济发展和国际化程度相当高的地区。

深圳马拉松，直播给美女选手22秒镜头。

马拉松真正走进普通人视野的时候，也正是它的井喷年份——2017年，在体育总局登记注册的赛事场数达到1102场，参赛规模达到498万人次。从一线经济高度发展的国际化大城市，到三线四线甚至不知名的五线城市，都出现了“国际马拉松”赛事。

马拉松从一个普通的体育赛事摇身一变，成了为城市赋能，展示城市之美，拉动了经济发展的利器，举办地展示历史文化和城市风貌的最佳舞台。

诚然，不少城市的马拉松赛事，吸引了不少人气和目光，但仅仅以为，只要有了这样关注度，就能坐收马拉松的红利，也未免言过其实。曾有网友吐槽过城市马拉松的几个“坑”，接驳车位置设置、开跑前顶着大太阳参加冗长的开幕仪式，还有路边补给，赛后交通等，这样的体验，估计城市想扬名，也不是美名了吧。

2016年深圳马拉松，美女直播抢镜。

一场活动从准备到顺利进行，各种环节都不能疏忽，参赛者的体验不能差，市民的出行不能不考虑，经济效益不能太难看，还有线路设置要科学，这一系列的准备下来，最终很可能落下的是“怨言”。笔者所在的城市每年都会举动各种马拉松活动，但是一到这样的活动，禁行、堵车、垃圾等现象都会集中在朋友圈中爆发，而且不出意外的“黑人冠军”除了获奖的背景不一样，其他真还没啥区别。显然，他们已经将马拉松当成了一个赚钱的活计。

曾有人戏称，从一线城市跑到五线城市，所谓的国际赛事，就是那几张不变的“黑人面孔”，有网友坦言，我们需要这么多马拉松来提高所谓的城市形象，还是需要这些马拉松来养活这些非洲跑者。全民参与的口号除了朋友圈的秀图以外，还真看不出来因为跑马而坚持了锻炼。

就好比吉林这个马拉松赛事中一样，可能更多人关注的是，8名救护车这样“陪着他”，或者更八卦的人会猜测，这名跑者是否最终跑到了终点，而对于寄希望通过比赛来提高城市之美的愿景，网友们可能连背景都没有多看一眼，或者仅仅记住了，似乎有一场马拉松，有个8辆救护车“陪”一个人跑步的画面。

所以，这样的马拉松，是不是有些自我感觉美好，真正有需求的地方，玩玩就好！