马克斯·维斯塔潘终极如愿从奥天时带走了冠军奖杯，而不换给查尔斯·勒克莱尔，取得来一片喝采，更仿佛是高喊“以年夜局为重”人士的成功。这真的对于F1的年夜局好吗？

假如事先马克斯·维斯塔潘以及查尔斯·勒克莱尔的脚色交换——维斯塔潘换成防卫一方，而勒克莱尔是试图超车的人——判罚的后果会是甚么？

正在加拿年夜、法国以及奥天时发作的四起争议事情，个个都顺手。若何界说赛道界线、什么时候赛车出界使车手受害、怎么样算是被逼出赛道……争议的事情屈指可数。比方：三年前异样正在红牛环的三号弯，尼科·罗斯伯格与刘易斯·汉密尔顿防卫了碰撞，后果外线防卫地位的德国人遭到处分；2011以及2012年费尔南多·阿隆索与塞巴斯蒂安·维特尔正在蒙扎演出简直如出一辙的攻防，判罚后果却完整差别……

维斯塔潘没有受罚的根据

假如寻觅配合点：维特尔以及里卡多（对于诺里斯）正在防卫或者防御中先本人驶出了赛道边境，而后正在回到赛道时把敌手逼出了赛道。稍有差别的是，维特尔被认定因此没有平安的体式格局前往赛道，而里卡多对于赛车得到了把持、跑偏偏后还试图去盘踞规范的赛车线。

换到奥天时，与维特尔差别的是，维斯塔潘试图实现一次正当的超车；与里卡多有此外是，维斯塔潘完整把持着赛车，而且如赛事总监迈克尔·马西所说汲取了前一圈打击未果的经验，“更迟地刹车、更迟地进入弯心，并且全程年夜少数时分打逝世了标的目的，试图压抑住”。

法拉利领队马蒂亚·比诺托正在讯断后果出炉后指出有“分明的划定规矩”。《竞技划定规矩：附录L》中的第四章2b）写道：“有障碍其余车手偏向的行为，仍旧意把一辆赛车逼出赛道边境或者任何其余没有一般的改动方，都是严厉制止的。”

维斯塔潘以及勒克莱尔就像正在禁区里抢夺一个二分之一时机的球，防御方以及防卫方都不相对的把持权，又都无机会去抢到球，后果肢体打仗中单方都倒下了。

荷兰人没有是不留下凭据。正在他的车载镜头中，他的标的目的盘正在向右打逝世以后，有极快的一霎时，向左翻开了十分小的角度。这个举措，与维特尔正在试图躲开护墙时忽然不持续打逝世标的目的，而是任其趁势保持了半晌，恰好绝对。固然，维斯塔潘能否真的完整打逝世了标的目的，只要可以取得赛车数据的赛会做事晓得。

翻看划定规矩，并无任何干于“让出空间”的条目，而该当是一切车手默许的“小人和谈”。2012年，阿隆索正在巴林追击罗斯伯格无路可走时，跑上了界外的沙地。西班牙人立刻正在无线电中怒吼“你永久要留出空间”。他的这句话，正在随后西班牙年夜奖赛的旧事公布会上，受到了维特尔的悍然讽刺：“费尔南多说患上很分明‘你任什么时候候都要留出空间’”，来讽刺半年前正在蒙扎的事情。

上周日赛后的判决书中两次提到了“并排”，这大概是有益于维斯塔潘决议的关头之一。由于正在保罗·里卡德时，维特尔回到赛道时分明还正在汉密尔顿身前，而里卡多则与诺里斯另有必定间隔。可是，维斯塔潘与莱克勒克的状况属于“同时抢夺弯心”。赛事总监迈克尔·马西正在赛前面对于媒体时指出，三年前罗斯伯格作为抢先一方，被认定要“穿过”赛道，而维斯塔潘则“十分多地专一于进弯以及越早出弯越好”——没有知这能否是维斯塔潘本人的辩解。

赛道上每个交火激发的争议事情都有差别的布景、技能上的差别，而界外是砂石区、草地、领路肩或者没有领路肩的沥青路面的差别也添加了正在差别事情做比拟的难度。因而，正在不完满完好的判决体式格局的状况下，国内汽联所做的即是——依据车手以及车队请求的——进步一致性。以是，前赛事总监查理·怀汀经常会向车手们给出指点性的定见：哪些能够做，哪些不成以。他的“徒弟”马西正在上任当前也承继了这个任务。现实上，澳年夜利亚人正在奥天时给车手们举例时，罗斯伯格的受罚便是“背面课本”。很分明，有些车手是存心听的。

感情上被承受的缘由

F1的天下正在不时开展，车手的竞赛技能以及思惟再退化，赛事的立法、法律也正在不时修正。而不时改动的媒体导向、言论趋向、贸易好处，也正在耳濡目染地影响着这项活动的开展。

眼下的F1被以为处于危急中：过于简单意料的竞赛后果——这明显没有是梅赛德斯的错——加之现行划定规矩下超车之难，引来了F1竞赛无聊、欣赏性降低的鞭挞。好想键盘前的每一个人都简直失望地想看到“硬碰硬”，同时多几多少但愿看到梅赛德斯以外的车手得胜。

以是，当办公室里做出的决议反对了维特尔以及法拉利正在加拿年夜十分困难得手的第一位后，失望的不雅众以及业内助士天然而然地跳了起来。当奥天时再次面临相反的场面，任何一个细节城市被有限地缩小。能够最关头的没有是判罚的后果，而是代表了国内汽联的赛会做事若何处置。

试想，三场竞赛中第二次呈现第一位冲线的车手被褫夺成功，这场言论飓风会有何等可骇。而不成防止的成绩是，日积月累的外界的压力能否会对于赛会做事的决议带来任何水平的影响？

马西对于Motorsport答复道：“F一、国内汽联、车队以及车手差未几都是同伴，一同让这项活动乐成、越强越好。可是归根究竟，从划定规矩办理来讲，咱们有划定规矩书以及一系列使用的划定规矩。以是，有分门别类的顺序以及评论辩论，能否改动、什么时候改动、若何改动。但这是咱们任务的一局部，确保划定规矩失掉施行。‘让他们竞赛’的观点正在过来两年来被反复说起，正在我担当这份任务以前就有了。

“咱们十分积极地夺取没有让那些两三年前能够会换来处分的不敷分明、噜苏的工作对于如今带来影响或许同等于（过来的）影响。我厌恶人们拿多少年前的工作来讲是，由于划定规矩书曾经提高了、相干人士对于划定规矩解读的做派有了提高。当咱们说起前例、三年前发作的工作时，依据事先的解读体式格局能够是犯规的情节，如今有了提高，能够正在良多方面情简略节略轻了。这是均衡感化。”

了解一上马西的话：奥天时的讯断不遭到“以年夜局为重”压力的影响，可是国内汽联试图防止F1进一步正在泥潭里越陷越深，而对于划定规矩的了解、对于事情的解读自身的提高正在判决的进程中失掉表现。

法拉利领队比诺托透露表现他了解这个判决做出的缘由，罗斯·布朗正在赛后惯例的总结里感激他的前手下没有会停止上诉。统统都是“以年夜局为重”，不然就像维斯塔潘说的“如许的举动是没有被答应的话，正在F1另有甚么意思”，没有是吗？

“年夜局”并无变好

但是，正在赛季半途，正在保持了很长期的严峻法律的风格后，正在一片言论负面的鼓噪中，忽然之间“退化”了，偏向于群众爱好的“让他们竞赛”。这真的让国内汽联以及F1的年夜局今后变患上黑暗起来？

国内足联也感触感染到过异样的压力，正在面对一些点球、越位判罚的时分，乃至VAR的采纳也充溢了各类争议。但是，哪怕异样“以年夜局为重”，你不看到天下杯停止中忽然就有了“球打手”没有犯规的表明，更不前一场的争议以后，下一场就用上了VAR。

可是，忽然间国内汽联的赛会做事就做了“风格”上的改动。那末能否会有一系列的成绩随之而来？比方：这能否象征着国内汽联会正在事情的决议确定中“鼓舞防御”。下一次，只需防御方完整模拟维斯塔潘去“并排”地挤占外线，“专一于”进弯，那末就可以正当地把防卫方推向赛道外？

奥天时的做事是如许解读的划定规矩，可是这类体式格局其实不存正在于划定规矩书里。假设多少个月后到了蒙扎，莱克勒克以及维斯塔潘交换脚色。假如按照一切人都撑持的“风格”，莱克勒克会得胜，但红牛能否会甘愿？又或许，这是一场决议天下冠军归属的竞赛，遭到倒霉讯断的一方就没有抗争究竟？

归根究竟，让F1一步步堕入以后这个泥潭的，是嚷嚷着划定规矩需求明白、判罚标准需求一致的车手以及车队们。但是，碍于《协以及和谈》，除了非一切车队赞同立刻修正划定规矩，不然正在2021年以前，咱们一切人都将持续半个身子乃至更多如今这片泥潭里。

而奥天时以后就喝彩“这是F1应有的模样”，实践与一场不超车的竞赛就大呼“F1被毁”同样，对于这项活动都没任何益处。