多支F1车队希望维持轮胎独家供应,反对引入多家轮胎供应商,担忧轮胎大战,认为这有违降低成本,缩小竞争力差距和提升观赏性的规则修改宗旨。
F1从2007赛季开始进入独家轮胎供应商时代,倍耐力于2011赛季接棒普利司通,并于上赛季与F1续约至2023年年底。
F1准备在2021赛季对比赛规则进行大幅修改,包括启用18英寸轮圈(配搭低扁平比轮胎),降低成本和提升比赛观赏性。
对此,倍耐力表示,如果用这样的规则修改理念,倍耐力希望能够引入竞争对手,但多支车队表示不希望出现轮胎大战。
红牛首席车辆工程师保罗-莫纳汉(Paul Monaghan)认为:“出现多家轮胎供应商并不真正适合目前的F1。”
“我们没有每周测试轮胎,轮胎也不是带来性能差异的主要因素,所以我们希望保持独家轮胎供应商。”
“如果我们引入多家轮胎供应商,我认为会打破当前所有的竞争模式。”
最近30个赛季的F1比赛,大部分赛季都为独家轮胎供应商。1992-1996赛季使用固特异轮胎,1999-2000和2007-2010赛季使用普利司通轮胎,2011赛季至今使用倍耐力轮胎。
赛点技术总监安德鲁-格林认为如果引入多家轮胎供应商,有损F1的观赏性,车队将因为贫富差距导致赛车的竞争力悬殊。
“我认为多家轮胎供应商违背缩小差距增强观赏性的努力方向,将因为轮胎加剧竞争力悬殊。”
“我们目前使用相同的轮胎,做相同的工作,大家都是公平的。轮胎方面做得最好的车队应该得到回报,老实说,我认为这就是正确的方式。”
法拉利与普利司通的合作常常被作为F1的经典案例,巨额资金投入和通力协作将跃马带上了巅峰。
迈凯轮领队安德利亚斯-塞德尔警告说:“我们不应该忘记,在轮胎大战的年代,有些车队在整个赛季都拥有统治性竞争优势。”
“所以我不认为这是解决方案,车队、FIA和FOM坐下来花时间确定我们未来的轮胎方向,目标的确非常重要。”
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