拍摄的图片噪点比较多，这无疑会降低图片的成像质量，影响画面主题的表达和读者的阅读感受，反过来说也是一种常见现象。

造成画面噪点增多的原因多种多样，但是概括起来大致有这么几种。

第一、使用了过高的感光度拍摄。

曝光互易“大律”告诉我们，完成一次正确或恰当或个性化的曝光，需要由光圈大小、曝光时间长短和感光度三个要素共同作用而完成，面对一个相对固定的曝光条件，假如光圈小了，就必须用较长的曝光时间或较高的感光度，或是同时启用较长的曝光时间和较高的感光度才能完成，它们三者之间是此消彼长协同作用的效果，就像千斤重担担在三个人身上，其中一个“卖奸”偷懒，其他的一个人或两个人必须付出比平常大得多的力气，才能将重担担起，这个多付出的部分，如果落在光圈身上，光圈就必须加大；如果落在感光度上，感光度就必须比正常或平时提得很多很多，这就是造成画面噪点增加的根本原因。

一张图片拍摄的完成，需要的总进光量或“体积”是一定的，有人偷懒就必然有人多付出，这就是“互易律”的精髓所在。

具体拍摄中，我们的一般思路是，在保证光圈大小和速度大小达成创意设计的前提下，感光度是越低越好；当光圈和感光度的解数已尽，别无他法的时候，我们才会去动用较高的感光度完成拍摄，也就是不得已而为之时，才会请出高感光度“出山”，那是最后的王牌和杀手锏，不能轻易动用。

一般考虑拍摄方案的时候，只要光线条件许可，我们首先会根据创意要求确定光圈或速度，这就是通常拍摄中，大家喜欢根据场景选择光圈优先或速度优先模式的根本原因；在这些模式选定时候，我们会力求使用尽量低的感光度数值完成拍摄；即使是选择全手动M操作，也会考虑感光度的尽量低这一要求。

明了了这些原理，对于以下的第二、第三的分析就是不言自明。

第二、使用了过小的光圈拍摄。

第三、使用过快的速速拍摄。

第四、使用了过长时间的曝光。

长时间的曝光，也就相当于一台机器、一个系统、一个人，在强负荷、大付出的状态下长时间工作，出现些“疲劳”、“情绪低落”和工作质量下降完全一样，也是非常自然的事情。

第五、使用了过小的图片尺寸设置。

图片的尺寸过小，拍摄成的图片质量太差，给人以噪点增多的感觉完全合情合理。

第六、拍摄的场景光线严重不足。

这个是没有办法的事情，有的时候，光线条件实在过差，有没有及时使用必要的补光措施，即使光圈很大、速度较低，实在没有办法的情况下，只要让高感光度来救场，这是不得以而为之，要知道，条件恶劣时，“拍成了”才是王道，就不必计较噪点不噪点了。

第七、后期没有得到适当补救。

后期处理和制作时，对于多噪点、差画质，只要手段得当，也能在一定程度上给予一定的修补和改良，但是，这不是根本的办法，根本的还是在前期设置好、拍摄好。

找到了画面高噪点的成因，我们如何应对呢？这里述说一条基本的原则。

原则是，尽量低感光度拍摄，尽量低速度拍摄，尽量大光圈拍摄。这句话有点笼统，意思是说，根据当场、当景，做些必要的设计后，光圈能用大的不用小，速度能用慢的不用快，真正是光圈、速度随着你的情绪定，又要较低的感光度，这只是个理想状态，实际拍摄中很难遇见。

有的时候，根据条件，必须在光圈、速度和感光度之间来写协调、平衡，有的项目作出适当的让步，以求得总体的均衡和协调，不能顾此失彼、厚此薄彼。

比较靠谱和实际的做法是，设定了光圈或速度后，将感光度设置为“自动”，相机会在满足前面预设的基础上，使用尽量低的感光度曝光；即使是选择全手动状态，也可以将感光度设为“自动”。

第八、没有及时采取必要补光措施。

补光的手段有多种，包括闪光灯、补光灯、反光板等，实在不行，借助于路灯、汽车灯等等都是可行的办法。

没有做不到，只有想不到；“困难面前有我们，我们面前没困难”。