2019年12月30日，京张高铁正式全线开通。中国联通作为2022年冬奥会官方通信服务合作伙伴，在京张高铁沿线成功开通了217个全国首批高铁5G基站，全力打造全国首条5G高铁。

京张高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施；是第一条中国联通5G全线覆盖的高速铁路，也是第一条由中国联通和中国电信共享载波方式5G覆盖的高速铁路。为了冬奥会在张家口的完美呈现，目前已在市区、崇礼奥运区域、高铁沿线等共建设5G试验站237个，实现了崇礼云顶冰雪场馆及周边区域的5G全覆盖。

京张高铁线路中隧道数量众多，高铁的高速度场景及京张高铁沿线复杂的山区地形，都为覆盖方案、工程交付提出了难题。为此，华为公司提供了全面的5G网络解决方案，保障网络容量，提供支持中国联通、中国电信共享基站设备，同时针对性地解决高速场景下小区切换带来的通话质量降低问题。中国联通和华为公司通力合作，在有限的施工时间窗内，完成了京张高铁全线3/4/5G网络的同步建设、测试与开通，使高铁旅客网络信号切换次数减少90%。一次施工后，还可支持5G技术的不断改进，未来还将实现在列车上观看奥运赛事直播。

在京张高铁这样以350公里时速“狂飙”的庞大家伙上，自动驾驶已经能够实现了，不仅如此，北斗导航、5G、刷脸进站等一批“黑科技”全部应用到京张高铁上，智能化创造多个之最。

最快速。张家口至北京北站最快运行时间，由3小时7分钟压缩至约1小时；呼和浩特至北京清河最快运行时间，由9小时15分钟压缩至2小时9分钟；大同至北京清河最快1小时42分钟。

最智能。京张高铁是中国第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里的智能化高速铁路。与北斗导航系统相连，京张高铁可实现自动驾驶。这也是世界上首条自动驾驶的高铁。不仅大幅降低司机的劳动强度，而且通过对列车运行数据收集与测算，还能提高列车的节能指标和运行舒适度。

最守时。复兴号以时速350公里驾驶一次制动到停车，最后停准的误差在10厘米之内，节电约15%。

最强劲。京张高铁所经地区地形复杂，当年詹天佑创造性地运用了“折返线”原理，在青龙桥修建了“人”字形铁路，使关沟段线路坡度降低到33‰，减缓上下山的大坡度。今天，约12公里长的京张高铁八达岭隧道，在京张铁路青龙桥站下穿行，原本需要78分钟才能翻越的“人字坡”，“复兴号”只需一眨眼。而且经过提升后的“复兴号”力气更大了，可以在损失一半动力的情况下，顺利启动爬坡。

最安全。京张高铁是世界上第一条最高设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路，能够有效应对各种复杂气候局面。列车奔跑时，给车底下的动力电池充电，一旦接触网出现故障临时断电，动力电池也可以保障“复兴号”运行至就近车站。

最节能。京张高铁在“复兴号”CR400BF的基础上，改进了车头设计，增加了智能模块，让列车阻力降低10%左右，能耗降低8%，各项性能更加优异。

最人性化。智能型“复兴号”车体外电子面板增设了座位号标识，使旅客无需走进车厢，就知道自己的座椅离哪个门更近。车厢内自动灯光调节系统可根据外部阳光强度，自动调节光线；减震降噪技术再次提升。在商务座车厢，还提供了手机无线充电装置。而奥运版“复兴号”的车厢内，还专门有媒体车厢、无障碍车厢，车厢连接处专门设计了滑雪板存放处，旅客可以通过扫描二维码存取滑雪板，让包括参加冬奥会和冬残奥会的运动员在内的各类旅客出行更方便。旅客还能在车上随时观看奥运直播。

一百多年前，当中国人决定自主建设京张铁路时，被西方国家认为是个笑话。如今，随着京张高铁的通车，中国高铁营运里程已超过3.5万公里，全球占比超过三分之二。中国已经成为世界高铁大国，技术、装备、建设和运营已达到国际先进水平，重载铁路、高原高寒技术达到世界领先水平。

百年跨越，两条京张线，见证了中国人从自己设计建设第一条“争气路”，到成为开启智能高铁“先行者”的历程，中华民族在民族复兴的伟大征程上筑就新的荣光。

综合：新华社、中国经济网、燕赵都市报等