前言：

如果说有一个人，他对车灯研发痴迷成性，被戏称为“技术偏执狂”；他曾以“活着，就是为了改变世界”为座佑铭。 这个人是谁？大家应该能猜到，他就是九加一教授厂长。

近期，教授厂长潜心研发的新款车灯530F引起了汽车4S店的注意，或者说高度重视。今天，“祖哥”就和大家一起对530F进行测试，也顺便体验何为傻瓜式自助安装。

测试时间：2018年5月15日晚；

测试地点：广州市白云区人和镇；

测试车辆：大众朗行，近光H7，远光H7；

有无透镜：大众朗行远近光皆无透镜；

LED大灯：5D汽车LED大灯530F

5D汽车LED大灯530F灯光实拍现场

一、尺寸和卤素灯一样短小

530F采用通体鳍片散热器+无尾盖风扇散热，风扇内置于通体鳍片散热器里，高度节省空间；同时去掉了大灯尾盖，灯体做到高度浓缩短小。灯体长度与原车卤素灯泡长度几乎一样：

5D汽车LED大灯530F

汽车LED大灯与卤素灯尺寸对比

汽车LED大灯安装到大灯总成灯杯上

从上图可以看出，530F灯体长度跟原车卤素灯泡插上电源插头后的长度几乎是一样的，甚至比原车卤素灯泡加上电源插头的长度还要短一点点，这么短的LED大灯，通装率非常高，几乎所有大灯总成都可以安装的了。

二、直接插拔，360度旋转

530F在卡座安装方式上作了一个很大的突破，采用九加一教授厂长创新设计的“360度旋转双重防滑圈直接无痕插拔”技术，卡座与灯体是“任意角度直接无痕插拔”式连接，可以不讲究方向，任意角度插拔，插拔后在灯体上不会产生划痕。

而且，插进去后，可以360度任意旋转，根据实际需要自由无限制旋转调节光型。

汽车LED大灯530F

这种直接插拔、360度自由旋转的设计应该说是LED大灯安装技术革命性的进步，极大地方便了安装，可以说是傻瓜式的安装了。下面请看对530F卡座“直接任意角度插拔，360度自由旋转”的解说：

头条号只允许上传一个视频，如果大家要看这个解说视频，可以关注我们，给我们发私信，发链接给您 。

530F的这种傻瓜式安装，只要是稍微有点儿动手能力的车友就可以自己安装的 ，这种安装方式让4S（改装店）店有点儿坐不住了，车友们可以自助安装了，叫改装店怎么活？

下面请看汽车LED大灯530F安装视频：

头条号只允许上传一个视频，如果大家要看这个安装视频，可以关注我们，给我们发私信，发链接给您。

三、温度比卤素灯低251度

530F采用了独具特色的散热系统：通体鳍片散热器+无尾盖风扇散热，主动高效散热，散热及时，LED大灯的温度很低，确保了LED大灯稳定高效运行。

本次使用原车卤素灯泡与530F进行温度测试对比，使用的测量工具是专业红外热成像仪：

红外热成像测温仪

点亮20分钟后，原车卤素灯泡温度图（如下图）。从图片可以看出，温度最高的是发光点位置，温度360度，发光点下面的玻璃温度也高达242.5度。卤素灯的温度是很高的，点亮后，热辐射非常厉害，测试者可以感觉到有一股热浪迎面扑来。

点亮20分钟后，530F温度图（如下图）。从图片可以看出，温度最高的也是发光点位置，是108.8度，鳍片散热器部位的温度仅51.6度，这也是为什么LED大灯散热器可以用手摸的原因。

通过测量发现，由于530F拥有高效的散热系统，发光点位置温度是108.8度，但通过铜基板、铝件导热，风扇及鳍片散热器散热之后，鳍片散热器部位的温度仅为51.6度。这个温度算是很低的了，普通LED散热器部位的温度一般是80度以上。

四、比卤素灯亮3倍

530F采用晶元倒装芯片，共晶焊接技术，同等功率发光点只有普通COB芯片的1/5，纯铜基板散热，一体成型铝材架构，智能温控IC，在保证聚光、高亮的同时，还确保LED大灯长时间稳定运行。

LED大灯与卤素灯光对比

五、铺路效果

530F发光点间距非常小，发光点设置完全模似原车卤素灯的点发光，焦距与原车大灯总成反光杯1:1匹配，确保了没有透镜的大灯总成出来的效果也有切线，左边低，右边高，不影响对面来车司机的视线。

下图为大众朗行安装530F近光效果：

汽车LED大灯近光效果

530F发光点非常小，发光点设置完全模似原车卤素灯的点发光，焦距与原车大灯总成反光杯1:1匹配，确保了远光非常聚光，照射距离远。

下图为大众朗行安装530F远光效果：

汽车LED大灯远光效果

六、行车视频

结论：

1、5D汽车LED大灯530F安装在没有透镜的大灯总成上，如大众朗行，出来的近光光型也是有切线的，左边低右边高，不影响对面来车司机视线；

2、530F灯体高度浓缩短小，卡座直接任意角度插拔，360度自由旋转，实现了傻瓜式自助安装。

下篇预告：下篇将从大众速腾、途安、迈腾、POLO、现代名图、索纳塔九、起亚K4、宝骏560、宝骏510、哈弗H6等车型里选取一个，给车友们展示详细的安装步骤和安装要点，敬请期待。