德国科隆——五年前，一项耗资7亿美元的失败项目使德国的国防官员们在准备购买美国海军“Triton”无人驾驶飞机时，急于避免出现错误。

特别是当涉及到无人机在共享空域的适航性时，柏林方面希望确保在飞机没有得到必要的许可的情况下，有预先设定好的程序，政府已经告诉立法者。

例如，官员们希望在合同中有一个章节专门针对“适航性资格计划”，这是由Tagesschau网站首先报道的，国防部对左翼的“死亡林克党”成员做出的回应。

此外，如果美国当局对Triton的传感器和避免系统的认证未能得到德国联邦国防军(Bundeswehr)自身安全检查员的批准，德国希望能够退出。

美国海军对全球鹰衍生物的收购在德国被称为“帕伽索斯”，这是“持续的德国机载监视系统”的缩写。柏林最近收到华盛顿方面的消息，称将根据德国对飞机的要求，批准一项外国军事销售案件。

合同谈判预计将于2019年上半年结束。第一架帕伽索斯无人机将于2025年到达德国联邦国防军的库存。

​2013年被取消的“欧霍克”(Euro Hawk)，是一个典型的例子，显示了看似微不足道的收购疏忽，最终导致了一个项目的失败。这款名为“伊希斯”(ISIS)的信号传感器是由空中客车公司(Airbus)旗下的一家子公司制造的。该公司设计的目的是将其命名为“伊希斯”(ISIS)信号传感器，但监管机构从未证明它能在欧洲上空安全飞行。

该计划解雇了当时的德国国防部长，他被批评未能及早在该项目中对空中质量认证问题进行警告。

模拟人类的行动过程以避免即将发生的空中撞机，仍然是无人机飞行中的一个难题。德国官员辩称，美国在飞行安全问题上的工作比德国的努力更先进，而且美国海军对这种影响的认证或多或少适用于欧洲，因此，德国官员为Triton的购买提供了理由。