近段时间，各地纷纷出台对电动车和摩托车的严查政策，加大了对摩托车、电动车的查处力度，东莞等地甚至勒令加油站必须为摩托车断油，这些手段从一定程度上也确实规范了电动车和摩托车行业的乱象，但就本质而言，人们还没做好这方面的应对，无论是心理还是备用出行工具的选择上

电动车从诞生之初就受到社会各界的喜爱，不是没有原因的。灵活轻便、只用电力没有油耗，还有个直接原因，可能就是电动车不需要像摩托车那样办理各种证照，少去了很多烦恼。电动车的现状用“走进千家万户”来形容一点都不夸张，甚至说是家家必备，即使有车一族也会为了方便，额外再买一辆电动车。但随着电动车的普及，电动车所带来的种种社会问题也展现出来，乱停乱放、不守交通应该是大家感受最深的，在这样的前提下，这些年也陆陆续续出台一些治理政策，效果却并不好。但是这次，全国范围内开展的针对电动车和摩托的专项治理，却是力度空前

效果怎么样未曾可知，因为每一次的治理之后总会有或多或少的改观，但是这次超标强制报废、无牌强制扣留以及全面断油摩托车的策略，显得确实有些武断，根本没有顾及电动车人群的感受，也根本不给他们一丝缓和的余地。一旦这样长期实施下去，会对社会造成怎样的影响？

先说一下农村，现在农村里青壮年很少，基本都是外出打工，留下年幼的孩子和老人守着家，这样的家庭添置一辆电动车，一方面可以方便老人的出行，另一个原因就是方便接送孩子。（不知道大家所在地是什么情况，我们这里农村都是几个村一个小学，早中晚都得自己接送）。如果非要将不达标、无牌照的电动车都报废和扣留，不要说农村，就是城市，现在有多少能够标呢？有些甚至是刚买了新车，可现在说它不达标，难道都要强制报废吗？还是说让那些已经6、70岁的老人去考电动车驾照？不太现实

再说城市，很多家庭都是早上骑电动车送了孩子之后再去上班，时间本来就很仓促，抄近路20分钟完全可以到单位的，现在没了电动车坐公交的话起码半个小时，而且都未必能直达。

有人说电动车不遵守交通，我不反对，因为每个行业都要有那么几个“败类”。看到极少数人不遵守交通的同时，更应该看到大多数电动车都能很好遵守交通，甚至都是按规定进入待转区。对于不遵守交通的人，可以从严从重处罚都没人反对，不能“以点盖面”来全面惩治吧？还是说电子监控已经代替了交警，交警不愿再到街头监管交通了？这样的话，只好上牌，拍到就罚

据不完全统计，2017年我国电动车拥有人群已经达到3.36亿，如果超标报废的话，估计能有1亿人超标，每人再花2500买一辆电动车的话，就是。。不敢说；退一步说，即使全部按规定上牌，一个牌按10块，就是。。。。

无论什么法规，出台的目的就是让社会更和谐，而这次严打的结果，用一位老农的话说“电动车都不让骑了，难道非得让大家都走路才好？”。法规约束人的同时也是为人服务的，面对这次突如其来的严查，电动车人群真的还没做好准备。。

个人观点，不喜勿喷，谢谢