之前经常有车友咨询关于电动车长途骑行的问题，由于没有实际经历，所以笔者就趁着空闲的时间尝试了一次往返总里程 110Km 的小 " 运转 "。这样的距离对于城市短距离通勤代步的电动车来说绝对算得上是长途跋涉，笔者也将和大家一同分享一下电动车长途骑行中需要注意的问题。

本次笔者所用车型是一台购置于 2017 年 6 月份的小牛 N1S 动力版，经过了接近一年的使用，这台车已经累计了近 4000Km 的行驶里程。所以在出发前，笔者特意前往小牛电动的门店对车辆进行了一次保养。

行驶里程近 4000Km 的小牛 N1S 动力版

小牛工作人员检查了胎压、碟刹和刹车油壶等关键部位。笔者所用的车辆由于购买后从未进行过保养，胎压严重不足，其余地方出了后刹车碟片有些轻微的 " 磨碟 " 现象之外，其余地方并未检出有异常情况。不补足胎压并调整了制动系统后，车辆的检查工作算是正式完成。

出发前到小牛门店进行了车辆的检查与保养工作

再来看路线。笔者选择了位于河北省廊坊市广阳区境内的河北工业大学城市学院作为本次长途骑行测试的目的地。由于是初次长途骑行，所以选择了一个相对较近的目的地（从北京南站出发，单程约 57Km 左右）；另外 G104 国道北京段并没有明显的上下坡，路况相对有利于骑行。

这辆车在购置之初，笔者曾经对它的续航里程进行了完全测试。在新电池状态下，小牛 N1S 动力版（60V 26Ah 锂电池）在城市道路环境中能够实现 90Km 的续航里程。但经过了一年的使用，它的电池损耗有多大，笔者心里并没有底，所以这段不超过 60Km 的行程基本上也不会出现因没电被扔在半路的情况。

行驶路径规划

出发之前，笔者通过手机地图规划了大致路线。全程基本沿 G104 国道行驶，中间途径青云店镇。由于青云店镇内有电动车维修点，这条路径规划也能避免电动车中途发生意外故障导致无法继续行驶的尴尬。

在行驶过程中，由于 G104 国道上大型运输车辆很多，笔者佩戴的安全头盔有效降低了飞扬的尘土对于视线的影响，笔者建议大家在长途骑行时一定要佩戴好防护装备。

小牛电动 APP 记录的往返行驶数据

最终，笔者以 2 小时 11 分钟的成绩完成了 55Km 的单程骑行，抵达目的地时车辆剩余电量 38%，按此计算，已经骑行了一年的小牛 N1S 动力版总续航里程依旧保持在 90Km 左右，电池并未有明显的衰减。

总结一下，笔者归纳了五条长途骑行的要点：

●出发前检查车况，有问题及时到品牌售后进行解决

●充分了解车辆续航能力，留足续航余量

●合理规划行驶路线，必要时规划途径车辆维修点

●注意行驶安全，佩戴防护装备，途中适当休息

●注意避让来往车辆；途径乡村时控制车速，谨防 " 鬼探头 " 事故

有了这些经验，以后大家在骑电动车跑长途时，可以有效降低路上风险，保障行驶安全。这里也祝愿各位有计划骑电动车跑长途的朋友们一路顺风。