“一千亿不够，就砸几千亿！”马云在2018全球智慧物流峰会上的豪言让叭叭速配的创始人兴奋的一夜没有睡觉，连连直呼：大格局、大思维、大手笔。

饶小波说，三年以前他就说在物流行业一定会产生千亿市值的互联网物流公司，饶小波甚至说德邦的营业规模也不是他的最终目标。饶小波的这个表态曾经在物流行业被当作一个笑话，被笑话不知道天高地厚，不懂物流，信口开河。饶小波经常和朋友辩解：你不要笑话我不是从物流行业出来的，我不懂物流，我是从手机行业出来的，当时雷军进手机行业的时候，雷军也被我们看作一个笑话，但是，雷军成功了，雷军改变了手机行业，我现在都在检讨自己当时的目光短浅。但是，没有成功之前，任何解释都是苍白的，成功了也不用任何解释。

那些认为物流行业不能产生大公司的人是因为他们的思维局限了他们的想象力，饶小波认为，中国的物流分几个层面，分别是快递、零担、整车； 快递层面，已经跑出了顺丰和四通一达几家龙头企业，格局已经定了，零担也跑出了德邦，但是，在零担领域，市场太大 ，德邦可能1-2个点的份额都不到，在物流园里存在大量的专线，专线是什么？就是一个严重依赖熟人的市场，也就是A端是自己，收集到某个城市的零担，B端是自己亲戚朋友在收集回流的货源，大部分是家庭作坊式的作业模式，极端的分散；第三个层面就是整车运输，虽然整车运输已经有叭叭速配、货车帮这样的平台，但是，物流中介还是大量存在，因为物流中介可以解决很多平台解决不了的问题，毕竟物流有很多线下操作的事情。

在零担和整车市场，中国还是一个非常不规范，极度分散的市场，通过互联网整合和线下运营，是有可能将中国市场规范，提升效率的，饶小波说，能够将中国的物流效率提高5个点，无论于国、于己都有非常大的价值，达到这个目标，自己的人生将没有任何遗憾，有非常大的成就感。

菜鸟打造智慧物流网更多的可能是考虑满足淘宝、天猫商户的快递物流问题，但是，更大的、更广义的物流更需要马云这样的大家的介入和推动。饶小波说，在整车物流领域，或者工业物流领域，至今没有产生大的物流公司的原因，还有很重要的原因就是物流费用的周转太慢，存在大量的应收帐款，也有一定的风险性，对行业的整合者来说，除了有很强的IT能力、线下运营能力、还要有非常强的资本整合能力。

叭叭速配经过三年的运营，在互联网物流、物流行业线上线下整合有非常清晰的规划，但这个行业要深度整合成功，更呼唤马云这样的大家能够出手 。就象当时滴滴在2014年，没有腾讯贴补14亿，迅速激活这个市场的话，可能中国的共享出行领域还在慢慢的摸索中。在互联网物流领域，特别是整车互联网物流领域，由于货物不标准，存在线下议价的情况，很难做到线上交易，大部分的平台没有形成闭环，不能快速形成流水，很多投资机构对互联网物流平台存在疑虑，制约了这个行业的融资速度 ，目前这个行业也就是满帮集团融到了相对大的额度的资金。

饶小波说，中国的打车市场才3000多亿，但为什么 滴滴、摩拜这样的出行平台能够快速融资快速放大规模，因为这样的平台可以快速产生流水，能够让投资者通过数据分析它的发展前景。互联网物流平台上的物流有各种形态，标准不一，又存在反复议价的过程，光从物流交易来讲，很难做到闭环，但是，中国有5万亿的工业物流市场，有300万亿的货物价值总值，有2000多万辆的货车司机，100百多万的物流公司在平台形成依赖后，就存在货车销售、租赁、保险、油品销售、小额贷款、物流供应链金融等机会，但是，他的整合时间会相对 出行 类的慢一些，也会难一些，但一旦成功，可能会产生比滴滴还大的独角兽