六月初夏，天空湛蓝，清风万里。在中铁电气化局集团智能交通技术分公司参建的济青高铁自然灾害及异物侵限监测系统工程的施工现场，“朵朵工艺，百花齐放”。
（图为济青高铁自然灾害及异物侵限监测系统：风速风向监测子系统K158+463处的施工作业现场 李博摄）
新建济南至青岛高速铁路（济青高铁）位于山东半岛，线路全长307.993公里，设计时速350公里/小时，是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。
（图为济青高铁自然灾害及异物侵限监测系统：青阳隧道雨量监测子系统K48+588处 李博摄）
（图为济青高铁自然灾害及异物侵限监测系统：雪深监测子系统K151+621处 李博摄）
据了解，济青高铁全线自然灾害及异物侵限监测系统，采用数据处理中心、现场监测设备两级架构组成。现场监测设备包括监控单元及现场采集设备，监控单元设置在通信基站，作用是对现场监测数据的采集、预处理及远程传输，并具备异物侵限、地震报警联动触发功能；现场采集设备包含风速、雨量、雪深、地震、异物侵限监测等子系统组成。
（图为济青高铁自然灾害及异物侵限监测系统数据远程传输箱的精品工艺 李博摄）
（图为济青高铁自然灾害及异物侵限监测系统K157+757处电缆接续盒配线作业现场 李博摄）
（图为济青高铁自然灾害及异物侵限监测系统K156+483处电缆接续盒的精品工艺 李博摄）
该工程自2018年2月1日通过首件评估以来，坚持以首件工程作样板，以“高标准、高效率、高质量”的施工工艺强抓实干，稳步推进，为后续6月中旬的静态验收奠定了坚实基础。
（东泽）
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