近年来，交通事故频发，大部分是和货车有关，生命和财产安全损失严重，造成事故的主要因素是“疲劳驾驶和超速”，货运领域自动驾驶需求更加迫切。

近日，在京东CUBE大会上，京东一口气公布了一系列项目新进展，包括L4级无人驾驶重型卡车。

首次亮相的无人重卡卡车车头长9米，高3.5米，宽2.5米，拖车长14米，定位L4级。它使用了多传感器融合方案，车顶搭载64线激光雷达，车身搭载多个32线激光雷达，具备远距离目标检测、跟踪和距离估算能力。

京东无人重卡已经完成了2400小时的智能驾驶超级测试，计划在2020年国内上路。

虽然无人重卡可以解决一些问题，比如人工成本、危险驾驶等痛点，但目前尚未无人重卡的明确政策，可见真正实现一站式无人驾驶还有待完善。

中国的自动驾驶卡车企业，因为起步晚，目前大部分企业的重心仍是在解决单车自动驾驶技术方面。这与国内技术积累少，基础设施滞后等先天因素有关。

根据智慧物联网发布的数据显示，全国有1500万辆载货汽车，3000多万名货车司机，每天在途货运量8400余万吨，占中国货运总量近8成！

而拉货的苦差事，以前都是靠人来完成，所以超速、疲劳驾驶也是常有的事。由自动驾驶技术代替人工以后，不仅是人力成本的降低，更是货车安全问题的控制。

卡车司机们开始担心无人驾驶的出现，他们一般年纪不小了，多数是文化水平不高，工作时间长，多数为家庭经济支柱。

如果此时离开工作岗位，很难找到与之匹配的工作收入来源。不仅是货车司机，还有很多简单、反复的工作，已经慢慢被人工智能所代替了。

在国内交通网络复杂，里面牵扯到很多单位部门的利益和法律管理等问题，短时间内，很难快刀斩乱麻大量普及。

货车司机面对无人驾驶，或许有失业问题，或许有安全问题，但是这可能就是人类发展的必然结果。

适者生存，留下来的必然是社会所需要的人，那么适应就尤为重要，所以大家要抓紧时间努力学习，怎么合理科学的使用【货车宝导航】查询禁区，减少违章罚款，节省运输成本。

未来，【货车宝导航】将作为无人驾驶的基础，会持续为货运行业带来新的发展走向。所以，小宝不担心无人驾驶，也不会面临失业的问题。

无人驾驶大范围普及后，大家觉得还有谁会失业？