王福春
1943年出生，黑龙江哈尔滨人。从拍劳模工作照的宣传干事起步，40年间，他把镜头对准火车上的乘客，从蒸汽机车拍到了和谐号、复兴号。他的影集《火车上的中国人》成为一个时代人生百态的留影。
1963年，20岁的王福春为自己规划了与火车相伴的人生，上了哈尔滨铁路局绥化铁路机车司机学校车辆班。他是铁路子弟，一切顺理成章。
王福春：“车辆班是检车的，敲锤的，没开上机车是我的遗憾。但是那时候为啥想开机车？司机挣钱多，投煤，一投几十吨，也挺累的，但起码工资高。”
王福春
他不仅没开上车，检车的日子也没有持续太久，作为最擅长美术的检车工，王福春最终当了个工会宣传干事。
镜头下，记录40年列车上的人生百态
王福春：“1977年文革一结束，拨乱反正，开始大量技术大练兵、表演赛这些东西。我们工会开始评劳模，我们工会主席这么说，你上车间把劳模给拍一拍。因为我是搞宣传，当时也没有相机，我到技术室借了一台海鸥相机，海鸥相机是双镜头，拍完以后觉得挺好。从那次以后，一年下来以后拍了好多东西。解放服、解放帽、技术大练兵、技术表演赛，当时没觉得怎么样，现在一看都是历史了。”
就这样拍了一阵，王福春当上了摄影师。他说自己很幸运。在相机还是个稀罕物件的年代，单位买设备、买胶卷、让他拍照片，铁路工作又让他有机会反反复复坐火车、拍火车，观察乘客们的旅途生活，抓取他们生动的瞬间。
王福春：“我的职业是我的感情。对铁轨、奔腾机车、车厢的人，就是对铁路的感情。而且那时候铁路职工工作证免票，坐火车不花钱，通勤上下班。我拿相机照，开始是无意识拍的，每次 洗片子，挂在墙上一排，天天看，觉得挺好。70年代、80年代没有纪实一说，也没有专题一说，过去都是沙龙拍法，但是对我来讲，我就形成一种模式，什么模式？记录社会生活。因为我喜欢，我就坐火车，这一拍兴趣来了以后，一下子坚持到底。”
王福春的镜头，记下从1978年起的40年间列车上的人生百态。在拥挤、闷热的车厢里，在流动、喧闹的人流中，王福春看到了生活的底色。
王福春：“那个时候，70年代、80年代、90年代摄影师少数人玩，而且你拍片，不太介意。火车是个临时社会， 四面八方的乘客来了以后，人们没有防范意识，都很亲切，坐在一起有酒同喝，有烟同抽，那时候非常好。现在环境非常好，但是没有故事，全车厢低头族，再一个，人们防范意识太强，你拍他，昨天我坐车，两个人报警，没办法，你都回避不了。”
记者：“我听您的意思，还是以前片子好拍。
王福春：以前好，虽然很痛苦，因为过去车厢里头超员，人满为患。打工的、出差的、企业推销员、大学生都坐火车，本身车速低，完了严重超员，超员200%，整个行李架上，地下，全都是人。我1995年从格尔木到西宁，西宁到武汉长沙，由低海拔到高海拔，高海拔下来以后到火炉，那汗出的，外边38度，车厢里40多度，那时候是风扇，没有空调，风扇扇的也是热风，整个抽烟、臭气味、汗味，熏得喘不过气来。我最后晕倒车厢里头了，醒了以后脑袋一个大包。”
记者：“那个年代当中，您有没有什么印象比较深的作品？”
王福春：“1993年，在南宁的火车上，一个民工的孩子，五六岁小女孩，光着膀子，全是汗泥，黑色的，挤着门头就睡着了，一低头又起来。我一看心里难受，我站了五六分钟，不忍心按快门，后来我有种自责，我不能给她帮助，不能给她让座，心里很难受。在快门释放的一瞬间，刺痛我的心。”
那是中国人火车出行最窘迫的年代，也是王福春拍摄《火车上的中国人》最好的年代。他自称是火车上的“职业小偷”，偷的不是乘客的财物，而是弥漫车厢的情绪和故事。
王福春作品 《火车上的中国人》
王福春：“在车里头来回走，我不停走，一趟两趟走，两眼到处乱看，我形容自己是一个职业小偷，我偷的不是旅客财物，是旅客的影像。另外很多时候，你怎么跟旅客交流？不能交流，一交流啥都没了。你要是两个年轻的搂着抱着挺好，挺亲热，完了你拍片，你说同志，我给你拍个片，一下就撒开了，拍不了，所以我不商量。”
记录历史，体验时代之变
铁路串联起家乡的温暖与未来的希望，车厢内集聚乘客们的兴奋、喜悦和辛劳。王福春说，几十年，他看着人们在车厢里的不同的喜悦哀愁，也看着铁路从一点点艰难改变到后来的飞速发展。
王福春：“电视1986年第一次进车厢，那时候我们在18次列车上，哈尔滨到北京，正好赶上。我拍了一张片，全车厢看电视。那时候老百姓家里没几台，很少。”
2007年4月18日，中国火车第六次大提速的首日。前五次大提速中，中国人认识了高级普铁和快铁；这一次，140对时速200公里及以上的动车组快速列车在首日首次开行。“和谐号”，这3个字随后家喻户晓。那天，王福春又端起了相机。
王福春作品《动车上的中国人》
王福春：“动车大提速那天，从北京到哈尔滨往返，一下子把我也提速了。火车变白车厢了，我就增加了自己的意识感，猛拍。绿车皮逐渐淘汰，把动车高铁发展以后，它俩明显的对接，就是一个反差，一个是落后的，一个是先进的。一个过去的，一个现在的，完全变了。”
体验时代之变的王福春也经历着自身之变。第十七届全国影展金牌，第三届中国摄影最高奖——金像奖，平遥国际摄影大展中国优秀摄影师，阿尔卡特大奖一等奖，2000年后，王福春的作品走出国门，得到国际摄影界的认可。
王福春：“在丹麦展览的时候，一个荷兰摄影师看我作品，像发现新大陆一样，特别激动， 他非要买。那时候我也没别的意思，东北人实在，我说你喜欢我送给你，外国人不干，外国人说我买片子是对摄影师尊重。一个卧铺的情侣，情侣在交流，他看上那张了。我说你为什么看上这张？当时两个翻译给我翻译，他说这张是中国人，你看眼神那么温馨，多好啊，要是外国人早抱在一起。”
王福春接受央广记者王颜欣采访
从绿皮车到和谐号、复兴号，铁路的一日千里成为王福春摄影的麻烦。他以记录历史为己任，在固定的场景、千人一面低头看手机的高铁上，时代变化缓慢细微，唯有寄望于摄影师的敏锐。
王福春：“在中国铁路史上，在改革开放之前，动物不允许上车，改革开放以后上车了，鸡鸭狗猫上来了，从非典以后到奥运会期间，开始安检了，一下就给限制住了。2015年的时候，最人性化，导盲犬上车，这本身就有意思。”
但年逾古稀的王福春仍坚持着拍摄，小小卡片相机，甘之如饴。
王福春：“坐火车拍火车，坐地铁拍地铁，下了火车，走哪拍哪，不放过一切机会，这是我的天职。如果你错过了，白瞎了，所以我的相机24小时放包里头。今天出去你能拍啥、遇上啥，啥也不知道，都是未知数，有时候那个东西出现以后，拍了就有，就这么简单。每个作品都是你的孩子。”
见证者说
“社会发展进步，在火车上体现得最好。作为摄影师，我既是一个记录者，也是个见证者，见证了中国铁路飞速发展40年，也是中国改革开放40年。我没想过中国铁路发展这么快，而且变成动车高铁。它给我这个平台，我也给铁路留下一部历史。”
—— 王福春
1978年，以中共十一届三中全会为标志，中国开启了改革开放历史征程。正如习近平总书记所说，“从农村到城市，从试点到推广，从经济体制改革到全面深化改革，40年众志成城，40年砥砺奋进，40年春风化雨，中国人民用双手书写了国家和民族发展的壮丽史诗。”
在这场深刻改变中国、深刻影响世界的伟大变革中，有多少波澜壮阔的征程，有多少值得铭记的时刻？在纪念改革开放40周年之际，中央人民广播电台中国之声踏着40年历史轨迹，寻访到很多重大历史事件的亲历者，记录他们的回忆、思考和展望。
5月11日起
中国之声推出纪念改革开放40周年
特别报道
《见证》
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证
总监制：蔡小林
总策划：高岩、魏漫伦
审稿：沈静文
记者：王颜欣
音频制作：王敏
旁白：郭静、智鹏
视频审稿：王磊
摄影摄像：鲍楠、郭明
鸣谢：中国铁路哈尔滨局集团有限公司
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