飞行模式顾名思义就是在乘坐飞机时开启的一种情景模式，启用飞行模式之后手机将断绝信号，从而避免对飞机上的仪器干扰。因为飞机在起飞、飞行以及降落整个过程中对于信号的要求非常高，如果信号受到干扰，可能对于飞机的正常活动产生影响，而手机等电子产品在开机的时候，要不断的接受以及发射信号，这样就会对飞机接受正常信号产生了很大的影响。飞行模式又叫航空模式，其基本原理是关闭手机的GSM/GPRS功能，使手机处于不发射和接受信号的状态，即不主动试图联系基站，又不影响手机其他功能。最初飞行模式是一种“防干扰”模式，意味着开了飞行模式是让手机像在飞机上一样不被打扰，而不是飞行的时候可以开飞行模式，和我们理解的飞行模式含义刚好相反。

当然，现在国内的航空公司也开始和欧美等发达国家的航空公司接轨，允许乘客在非起飞和降落时段使用飞行模式状态下的手机。因此，飞行模式的作用就更大了，使我们在进行长途飞行的时候也可以处理工作任务、单机游戏、单机阅读等等。在很久之前，人们对于“手机通讯会影响飞机的通讯和导航，继而有可能造成航空事故”的说法是深信不疑的，而且很多研究，比如说美国联邦通讯委员会、美国联邦航空局，等等，都说电子产品的使用跟飞机的通讯、导航有相关性，NASA还专门做过试验，说无线电信号有可能会影响飞机的飞行安全。

我们在乘坐飞机的时候，空姐肯定会要求你将手机关机，而我们常常觉得没有必要关机，只用将手机调到飞行模式就行，可是空姐还是会要求你关机。why？手机中的飞行模式不就是坐飞机的时候使用的吗？为什么在坐飞机的时候还是不能使用，依旧要关机？首先，飞行模式都是手机厂商各自研发的，那些大厂还好，但别忘了我国还有十分发达的山寨机产业，虽然它们平时打王者能虐苹果，挡子弹能秒华为，拉风又酷炫，但是涉及到飞行安全时，我们还是慎重保险点的好。山寨机无孔不入，防不胜防，所以我们干脆就一刀切，稳妥为重。但有意思的是，飞行模式在我国并不被承认，当然也包括其它一些国家的航空公司也不允许乘客在飞机上将手机置于”飞行模式“状态。飞机从起飞关闭舱门开始，到落地打开舱门为止，全程都必须将手机电源关闭。其次，飞行模式都是手机厂商自主研发的，技术过不过关先不说了。现在市面上的手机品牌鱼龙混杂，甚至有的是山寨货，如果是正规厂子的大品牌还好了，遇到那些质量不过关，品牌不熟悉的的手机就很危险了，这种手机的飞行模式是不是真的可以放心在飞机上使用，就不得而知了。即使是知名大品牌的飞行模式，也很难说完全没有问题，某些专家觉得，即便是飞行模式的手机，也可能会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，造成安全隐患。飞行模式的被拒绝，其实有多方面原因。

但是在我国民航相关法律规定中，乘坐民航班机必须全程保持关机，不得使用包括带飞行模式在内的任何手机和无线电收发装置。为什么飞行模式不被承认呢？因为各家手机厂商的飞行模式都不一样，中国民航局并没有对飞行模式进行认证，而且也不能完全确保该功能能正常运行。因此在标准尚未确定的情况下，关机是最好的“飞行模式”。打游戏或特殊情况下，防止电话短信骚扰。开启飞行模式，然后连接wifi网络，你就可以尽情的打手游，而不用担心各种电话骚扰了。重新找信号，无论是进出境，还是日常手机欠费之后交上话费，大家都不必重启手机，直接开启飞行模式，再关闭，这时候手机便会重新搜索信号，比重启方便太多。可以说飞行模式是一个让手机使用者有更好使用体验的功能，但是这个功能并不被航空部门认可，因为手机在实现这个功能时并没有做到严格符合航空标准的实现模式，并非严格做到不干扰飞机通讯系统。

因此，为了飞行安全，航空公司禁止在飞机上将手机设置为“飞行模式”而需要将手机关机。规矩就是规矩，不管它是否科学，我们需要先遵守它。好歹现在正在飞行的飞机上，Pad是允许的，可以排遣旅行的寂寞。而且国家已经开始放松对手机关机的强制性要求，改为由各大航空公司自行确定，我觉得也是，飞机这么精密的先进控制系统，会被手机信号干扰，在想象中是不可能的。我打赌三两年之内，这个规定就有可能成为历史。不久的将来，我可能给我孙子讲个笑话：从前啊，坐飞机是必须关闭手机的……