我国由于领土广袤，区域跨度大，所以我国对速度的追求是极为强烈的。我国现已建成并使用着全球最长的高铁线，目前我国还在进一步研制速度更快的超级磁悬浮列车，据称，该列车建成后时速将高达2900公里。

陆路交通我国已经走在了世界前列，而在民用航空领域我国却始终同西方国家有一定的差距。不过在不久的将来，这一局面很有可能被打破。此前据外媒报道，我国的超音速客机即将问世，并且成本低到可以民用。超音速客机在上个世纪就已问世，但技术不够成熟，成本太高，不支持民用。

我国正在研制的“I”型超音速客机近期刚进行了小型的风洞实验，而我国对风洞这一领域技术的掌握位居世界头名，这也是我国研制民用超音速客机的先决条件。据有关专家表示，该飞机还拥有双层机翼，是世界上首台拥有双层机翼的超音速客机。

“I”型超音速客机

西方国家在上个世纪研制出来的超音速客机虽然进行过多次试航，但在某些方面始终存在着无法攻克的技术难题，所以西方国家早已放弃这一领域的探索。比如上个世纪英法两国联手开发的“协和式”超音速客机，他在首次搭载乘客的时候便发生了空难，造成机上109人和地面4人遇难，后来据调查指出，超音速客机还存在一定的技术问题无法解决。所以这次空难也宣告着西方研制超音速客机已经失败且无法继续。

“协和”超音速客机

更早之前苏联也曾研制出了一台超音速客机，那就是举世闻名的“图-114”客机，该客机作为全球首飞的超音速客机，在全球超音速客机领域都留下了浓墨重彩的一笔，该客机最多可搭载220人，航行距离能达到14000公里。但是客机的运营成本太高，加上当时正值美苏争霸时期，苏联把大部分精力还是用在了军备方面。出了运营成本之外，该客机最大的败笔就在于乘客的舒适度上，乘坐过该客机的人都说里边的噪音震耳欲聋，根本不能乘坐。虽然票价要比英法两国的协和式便宜，但最后也落得个无人问津的结局。

图-114

美国也曾经在这个领域进行过探索，但在探索过程中考虑到今后的运营成本，以及现阶段无法解决的技术难题，研制了一半就放弃了。波音2707就是美国失败的证明。

波音2707

现阶段在世界民航领域中存在着两个霸主，一个是美国的波音公司，另一个就是法国的空客公司，这两家航空公司基本承包了整个世界的民航客机，如果中国的超音速客机能够研制成功，相信不久的将来世界民航的格局就会被打破。