吉利的飞行汽车要“上天”，但同时还有更多品牌还在努力争取“落地”，其中包括一大波所谓“造车新势力”。而对于这些新品牌而言，造车是一件非常烧钱的事，在漫长的造车和量产的过程中，钱似乎永远不够花。
7月17日，有报道称，小鹏汽车正寻求6-7亿美元融资，其中包括向阿里巴巴寻求融资。何小鹏在有关媒体采访时表示，未来的融资金额将主要用于三个地方：一是在整个的团队建设和研发投入，小鹏汽车目前拥有超过700名员工，并计划在2019年达到3000名员工的规模。第二是用于生产基地的建设，以及跟供应商的合作。第三是用于品牌、市场、销售和售后体系。
事实上，新造车企业烧钱问题一直存在，关于资金链紧张的话题更是如影随行，而小鹏汽车近期急需融资消息不胫而走，业内人士猜测或与其资金链紧张有关。随着互联网汽车从PPT走入现实，这种情况并非出现在小鹏汽车一家，像蔚来、威马等，都在通过烧钱不断扩招自己的团队以及建厂。而无论是贾跃亭的法拉第未来，还是蔚来汽车，都不同程度陷入了资金短缺。
目前来看，小鹏汽车急需要融资为未来的量产交付和自动驾驶研发做准备。但经过此前的几轮融资，公众对于新造车企业的交付已经产生质疑。“造车新势力们”要想消除公众疑虑，树立良好的品牌形象，必须拿真正的产品去说话，也只有这样才能在新一轮的行业洗牌中幸存下来。
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