2018年7月12日，宝成铁路发生滑坡，中铁一院在此次抢险中使用了无人机和三维倾斜实景模型技术，大大缩短了抢险前期准备工作时间，提高了判释精确度，为顺利制定抢险方案，圆满完成抢险任务提供了坚实保障！

宝成线滑坡灾害区现场图

接到抢险任务指令后，中铁一院测绘研究院立即组织专家，迅速结合现场的实际困难和工期要求，共同商讨技术方案，决定采用固定翼无人机倾斜摄影技术，并当即调集专业技术骨干、无人机设备奔赴灾害现场。

固定翼无人机

固定翼无人机靠螺旋桨产生推力作为飞机向前的动力，升力来自机翼与空气的相对运动，相较于多旋翼无人机具有飞行速度快、运转能力强、续航时间长、飞行高度高。无人机航测技术可以获得0.01~0.5米的分辨率，能克服交通中断，次生灾害危险等不利因素，采集灾区航片及视频数据、并快速获取灾区的正射影像、数字高程模型和实景三维模型等成果。通过我院现场技术人员精心设计筹划，仅使用了一个架次，耗时30分钟，便以优于0.1米的高分辨率快速、准确获取了测区内的地形要素。

内业加班处理宝成影像数据

外业数据采集回来后，我院组织40多名内业技术人员加班加点处理数据，仅用时一天半便绘制出抢险所需的数字高程模型（DEM）、数字正射影像（DOM）、数字的线画图（DLG）等多套测绘成果，及时为设计人员抢险分析、改线设计提供基础数据；同时，我院还利用倾斜摄影技术制作了灾区三维倾斜实景模型，直观、高效地展示出灾区的全貌，为上级部门决策提供了准确、可靠的地理信息数据，有力支持和保障了抢险工作的快速推进。

宝成铁路滑坡区数字地形示意图

宝成铁路滑坡区数字高程模型示意图

宝成铁路滑坡区倾斜实景三维模型示意图（局部）

宝成铁路滑坡区倾斜实景三维模型示意图(全局图，图中红色区域即为滑坡区域)

（本期供稿：测研院；责任编辑：丁洋、鲍曈）