贾跃亭是自2017年7月4日飞往美国之后首次公开回应外界质疑。但是如今通过公布的图片来看，汽车生产已经步入正轨。可预见的未来，我们能够看到FF的量产车
2月14日上午在第一次全球供应商峰会的讲话，FF已成功完成15亿美元股权融资，这基本满足IPO之前的全部股权融资需求。 这为后来的生产奠定基础，如今在美国加利福尼亚汉德的生产基地已经开始生产。
早些时间睿驰汽车在广州南沙拿地设立新能源汽车公司以便FF汽车落地中国，恒大集团老板许家印入股FF汽车成为第一大股东。有了这些铺垫，给了FF很大的信心。
其实，乐视的生态是一个很不错的畅想，要不然也没有那么多得投资人追捧。错并不错在搞得大，而是错在节奏，同时展开的东西太多，如果掌握好节奏，结果事与愿违。
FF生来就是希望能够做特斯拉下一个时代的产品、技术和商业模式，不单纯的模仿，要有自己的创新，做特斯拉2.0。第二就是为了环保生态。
再比如乐视的电视，可以说每一款超级电视，截止今天，还是全球最领先的用户体验，最领先的产品设计，很多追随者依然还在模仿。要想达到标准比较难，要构建一个完整的生态，它需要跨界能力非常高。
FF 91的轴距三米二，后座座椅的后仰角达到155度，迈巴赫轴距将近三米七左右，后仰角才能达到135度，少20度。这是对产品定义和对空间的理解还是有本质的差别。不管性能还是舒适性都要超过特斯拉。
还是希望贾哥能够满血归来，给我们呈现一个他曾经畅想的生态。
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