如同BMW的M Power、Mercedes-Benz的AMG，或是近期成型的Volvo与Polestar，以源自于赛车的血统，为品牌旗下产品注入性能的元素。同样的概念在MINI身上也没有缺席，传承自60年代初期由mini的设计者Alec Issigonis爵士与好友John Cooper联手打造的进阶作品，MINI JOHN COOPER WORKS便是MINI运动化进击的代名词。

JOHN COOPER WORKS（JCW）透过赛车元素的添加来打造一部比Cooper S更进阶的道路用车。相较于一般市售款难以具体分辨的相似轮廓，所试驾的MINI JOHN COOPER WORKS在外观上选满MINI JCW Pro空力套件，并以包车门板上的Carbon Black饰条以及中控台上具有方格旗意象的Black Chequered饰板作为贯穿里外的风格主轴。

红黑配色与方格旗元素的铺陈下，让人置身车内瞬间感受竞技气息。与外观同样，在内装设计上也大量融入JCW的特色，包括开启车门后随即映入眼帘的两张椅背嵌有JCW专属铭牌，由麂皮与真皮搭配拼接的赛车座椅，在迎宾门坎以及方格旗设计的JCW绒质脚踏垫上也都嵌有JCW识别，活泼鲜艳的配色充分展现了MINI一贯的个性色彩。类似BMW iDrive的MINI Contrilier系统结合中控台大型全彩屏幕，提供丰富的车载信息显示以及娱乐功能，而试驾车还选配了Harman/Kardon高传真扬声器，让视听飨宴更上一层楼。 MINI在动力系统的最大变革就是进入F56世代开始采用涡轮增压引擎，使得MINI Cooper S拥有最大192hp/28.5kgm的最大输出，而在JCW身上更进一步提升至231hp/5200~6000rpm，而最大扭力也大幅扬升至35.7kgm/1250~4800rpm之谱，搭配传统六速手排，而为了对应JCW在动力表现上的跃进，所搭配的六速手排在设定上也与Cooper S略有差异，从规配表对照，其三到六档齿比缩小，终传齿比则放大，0-100km/h加速仅消6.3秒，极速则可上探246km /h。 动力输出上JCW在低转速仍与Cooper S同样带有些微迟滞感，不过在全油门时便能感受到35.7kgm扭力所带来的差异。底盘部分经过原厂重新调校，并换上跑车化悬吊以及JCW高性能煞车系统，路面的回馈感受以及转向精准度依旧鲜明犀利，不过MINI自F56世代以来，底盘设计较以往有更多的进步，后轴的弹跳感变的较缓和，整体的调性也略为舒适，加上EDLC电子差速器以及动态稳定系统的介入，在驾驭上，纯正赛车竞技的味道已经平淡许多，只要油门与煞车控制得宜，流畅的驾驭节奏相对较容易达成。

MINI在进入F56世代开始车身也朝向大型化发展，并且加入诸多电子化设备的辅助，毕竟它仍是一款针对主流大众销售的作品，所以在竞技风格的传承以及特色性的树立之中需要取得最佳的权衡点，而这也是这世代JOHN COOPER WORKS所展现的态度，在顶尖钢炮的领域中开创专属的格局，同时也超越MINI Cooper S为性能迷带来更甜蜜的乐趣享受。