11月7日，国家发改委网站全文公布《淮河生态经济带发展规划》，提出把淮河流域建设成为天蓝地绿水清、人与自然和谐共生的绿色发展带，为全国大河流域生态文明建设积累新经验、探索新路径，江苏、安徽、河南等省共同参与的国家级战略正式落地。

淮河生态经济带规划范围包括25个地市和4个县(市)。其中涉及安徽的有蚌埠、淮南、阜阳、六安、亳州、宿州、淮北、滁州8市。国务院层面将在政策实施、跨区域重大工程建设、资金投入、土地保障、体制创新等方面对淮河生态经济带给予支持，蚌埠等8市迎来重大发展机遇。

打造“一带、三区、四轴、多点”空间布局

“一带”指淮河干流绿色发展带；

“三区”指东部海江河湖联动区、北部淮海经济区、中西部内陆崛起区；

“四轴”指依托新（沂）长（兴）铁路、京沪高速公路、京杭运河以及在建的连淮扬镇高铁、规划建设的京沪高铁二通道，建设临沂—连云港—宿迁—淮安—盐城—扬州 —泰州发展轴；依托京广线，建设漯河—驻马店—信阳发展轴；依托京九线，建设菏泽—商丘—亳州—阜阳—六安发展轴；依托京沪铁路与高铁，建设济宁—枣庄— 徐州—淮北—宿州—蚌埠—淮南—滁州发展轴；

“多点”指区域中心城市之外的其他城市。

蚌埠等8市迎来重大发展机遇

作为规划中确定的淮河流域区域性中心城市，蚌埠被多次提及，在城市功能、铁路布局、产业集群、创新发展、城市组团、教育、对外开放等方面都将迎来利好。

打造一条黄金水道，历史上主要从防洪出发，较少考虑灌溉和航运需求，通过淮河生态经济带建设，可以将洪水资源化，做到汛期蓄水，常年用水，统筹规划，变害为利。打造黄金水道的另一层意思，是建设第三条出海黄金道。目前淮河入海水道下游没有通航能力，却只能泄洪、排污，无法实现江海联运。淮河生态经济带建设，可以通过整治航道，将淮河打造成为继长江、珠江之后中国第三个出海黄金通道。

推进重点生态廊道建设，淮河生态经济带河流湖泊众多，但是很多河流污染严重，水质较差，不仅影响工农业生产，还制约了文化旅游业的发展。在此应该加大生态建设力度，提升生态环境承载能力，助推经济发展。

在淮河流域，蚌埠处于中游，在中国东部版图中，蚌埠也处于南北过渡带，就这决定了在未来的发展中，蚌埠承担了两重角色，一是要引领淮河流域城市的发展，二是要担当皖北振兴的“领头雁”。

事实上，在淮河生态经济带建设中，蚌埠担当增长“第三极”既是历史的选择，也具有现实的基础。蚌埠交通区位优势明显，整个流域城市中唯一明确为全国综合交通枢纽的城市。京沪和京福高速铁路，京台和宁洛高速公路在此交会，公路里程9230公里；从蚌埠乘火车可直达国内除重庆、海口外的25个省会城市及三个直辖市，铁路通车里程207公里，通达度居全省首位。