目前国内的民营快递企业主要有中通、圆通、百世汇通、申通、韵达、顺丰，其中顺丰定位高端市场，四通一达则主要服务于中低端用户群，顺丰的优点是时效快、服务好，长期占据着快递行业老大的位置，但这两年在马云的菜鸟网络的整合下，四通一达在时效上也有了显著的提成，顺丰的优点逐渐被赶超，再加四通一达在价格上的优势，更多用户愿意选择价格亲民的四通一达

目前中通、圆通、申通、百世、韵达、顺丰这几家快递企业三季度财报均已发布，其中中通的成绩最亮眼，不管是在业务量上还是市场份额、净利润中通都拿下了第一，打败顺丰当上行业老大

业务量方面，各企业排名依次为中通、韵达、圆通、百世、申通、顺丰，中通以21亿件排在第一，比排在第二的韵达多了3.3亿件，比排在最后的顺丰多了11.5亿件

从市场份额来看，中通占比16.5%遥遥领先，顺丰占比7.5%被挤到了最后

在净利润上，尽管顺丰的收费比其他快递高，但顺丰的净利润却不及中通，第三季度，中通净利润10.58亿元净利润位居第一，同比增速47.7%，顺丰净利润为7.94亿元，同比下降54.84%。一个大涨一个大跌......

顺丰是目前国内拥有自主货机数最多的民营快递企业，拥有48架飞机，这也是顺丰最引以为豪的事，为了迎接双十一，顺丰还特意提前投了全国第一架大型飞机波音747，在航空领域布局，几乎没有任何一家民营快递能跟顺丰相提并论，甚至连“邮老大”都自愧不如，但即使是这样，顺丰还是抢不过四通一达，而中通依靠仅有的4800台卡车后来居上，做到了老大位置

顺丰的压力不仅来自四通一达，最近的“邮老大”、京东快递相继发力，也给顺丰增添了不少的压力，中国邮政内部邮政与EMS两支队伍要合并了，并成立“寄递事业部”，合并后，运营成本大大降低了，在价格上也更具优势，京东快递业正式开启个人业务，“杀进”C端市场，已然形成了对顺丰的“围剿”姿势，孤身奋战的顺丰又该如何突围