——记中国铁路西安局集团有限公司汉中工务段乐素河桥隧车间主任黄伟

黄伟记录汉中工务段管内宝成铁路沿线山体危石变化情况。马瑜阳 摄 夜沉雨骤，百米危峦上，有他不惧生死的逆行壮举；山崩石落，千仞峭壁上，有他和工友们奋勇攀登的矫健身姿。 今年7月12日，陕南略阳县城被洪水倒灌后，公路中断、通信中断、供电中断，宝成铁路白雀寺隧道上方的猫儿山出现滑移式连续崩塌。为守护钢铁大动脉的安全畅通，他和上千名抢险人员展开了持续16天的艰苦鏖战。 他，就是黄伟，中国铁路西安局集团有限公司汉中工务段乐素河桥隧车间主任，一名从父亲手上接过养护宝成铁路接力棒的“铁二代”，一位在“7·12”宝成铁路抢险中历经生死考验的抗洪英雄。 生与死的选择——雨夜登上猫儿山的“孤胆英雄” “脚下的山路一步三滑，人根本就站不稳。我紧紧抓住前面的树木，手脚并用往上爬，心里只想着赶紧摸清状况，第一时间把病害情况传回去。”10月22日，在西安局集团公司举行的“鏖战宝成报告会”上，黄伟的倾情讲述把在座的干部职工再次带到了惊心动魄的抢险现场。 7月12日，山城略阳被淹后，乐素河桥隧车间干部职工在雨中巡查时，发现宝成铁路王家沱至乐素河区间227公里处右侧护坡裂缝，出现鼓包，他们立即果断拦停了正在区间运行的一列货车。 接到水害险情信息，黄伟当即赶到现场，确认护坡暂时稳定，限速放行了货车。随后在扩大范围检查时，他发现隧道北口仰坡也出现了裂缝。 “当时天已经黑了，雨一直在下，不时还有落石滚到线路上。根据经验，我判定这不是一次简单的塌方。想到这，我立马带人上山检查。”黄伟回忆道。 白雀寺隧道上方的山体叫猫儿山。黄伟和工友们登上山，发现了15米长的裂缝，导致铁路护墙开裂。 险情超出了想象。面对随时可能出现塌方的山体，还继续上山不？如果上，万一有生命危险怎么办？如果不上，又怎么把险情搞清楚？黄伟犹豫了一番，对工友们说：“你们不要上了，我一个人去看看。” 天黑路险，黄伟摸索着又往山上爬了20米，发现护墙开裂得更严重。他大声警示山下的工友们：“赶紧下山，进北头隧道去避险”。 明知山有险，偏向山上行。黄伟用手电筒开路。危岩诡谲地“蹲伏”着，他把凹凸不平的石面当成上山的阶梯；大树狂躁地“叫嚣”着，他把张开的枝丫当成攀爬的臂膀。就这样，他逐渐摸清了山上15至20道台阶式护墙全部拉裂、越往上护墙拉裂越严重等情况，并第一时间上报。 检查完护墙，黄伟又往山上攀爬了三四十米，没有发现新的险情。在下山时，他又面临一个新的选择：往北走还是往南走，北边是安全的，走北边的话南面隧道仰坡情况就检查不到了，如果走南面，就要通过随时可能垮塌的山体，人身安全难有保障。 想到身上背负的责任，黄伟调转方向，选择了危险的南面山体，向白雀寺隧道上方的危岩攀爬。 果然不出所料，爬了不到30米，黄伟就发现了一个深坑，下陷区20米长、六七米宽、50厘米深。他赶紧拍了照片，避开塌陷区下山。可是，漆黑的雨夜里，在密布的丛林深处，他迷路了，还扭伤了左脚，被困在一棵树上。 7月13日4时许，黄伟被抢险人员救下山，他立即将山上的情况向抢险指挥部做了详细汇报。没过多久，轰隆一声巨响，半座山坍塌。黄伟说：“那一瞬间，我惊出了一身汗，因为塌方的地方，正是我检查经过的地方。” 安与危的选择——悬空清除塌方体危石的“蜘蛛人” 一夜之间，猫儿山崩塌7.5万立方米，白雀寺隧道北口被全部掩埋，泥石覆盖线路100余米，接触网受损400米。 7月12日晚，中国铁路总公司技术专家和西安局集团公司干部职工就地驻扎，成立现场抢险指挥部。13日清晨，指挥部决定成立排险队，由黄伟所在的乐素河桥隧车间在坍塌体上部进行刷方作业，将松动山体上的浮石敲掉，为机械进场做准备。 坍塌体上的刷方作业与平日扫山不同，难度超出想象。没有上山的路，抢险人员要背着土镐和撬棍，抓着安全绳、系着安全带登到150米高、坡度近乎90度的山顶，身体悬空像蜘蛛人一样，从上向下清理危石和悬空的树根桩。 在场的每个人深知任务艰险。这时，车间领头人黄伟说：“是党员的站出来、跟我上，关键时刻我们不上谁上！” 黄伟几乎一夜未眠。他戴上安全帽，一瘸一拐登上坍塌的山体。其他职工见状纷纷跟着他，一步一步攀到最危险的地方。 站在山头上，黄伟和工友们一手抓着安全绳，慢慢从滑坡边缘下去。坡面上到处是尖锐的岩石，一不小心就会划破手臂。他们身体几乎悬空，在放绳的瞬间往下一跳迅速找到落脚处，让自己保持平衡。 “我悬挂在塌体坡面时，不敢抬头，也不敢回头。很多次，我们正在作业，山体又塌方了，头顶不断有碎石滚下来，脚下是翻滚的嘉陵江，望一眼，胆战心惊。”黄伟坦言自己也曾害怕，但强烈的责任心和使命感让他没有时间去细想，而是一门心思地清除危石。 在黄伟的带领下，乐素河桥隧车间人人奋勇争先，奔着早日抢通宝成铁路的目标，完成了多项抢险攻坚任务。在西安局集团公司宝成铁路抗洪抢险表彰大会上，该车间获得最佳党员突击队称号，8人获得先进个人称号，2人被记大功。 义与情的选择——宝成铁路抢险攻坚的“夫妻兵” 7月15日，在抢险现场，汉中工务段后勤小分队新增了一名女队员。她是黄伟的妻子叶静，自愿给抢险一线的工友们送饭。此外，她心里还藏着一份小心思。 抢险正争分夺秒地进行中，因为会让运送物资的车辆，叶静坐着送饭的轨道车走走停停，一个多小时才到达现场。她沿着铁路走向塌方点时，看见换休的职工横七竖八地躺在避车洞里，有的在一堆料具里睡着了，有的坐在木板上打起了鼾……这些人里没有她日夜牵挂的黄伟。 天色暗下来时，又一批抢险人员筋疲力尽地从山上下来。叶静瞅见了黄伟，赶紧打好饭菜迎上去。黄伟见了叶静，意外而惊喜。他吃完饭，叶静帮他在左脚上喷了药后，小声问道：“你让人把结婚戒指带给我，是啥意思？” 黄伟这才想起来，那晚上山，他心里没底，就取下戒指让工友捎给媳妇，万一自己发生什么意外，让媳妇明白自己对她的心意，没想到叶静想歪了。他赶紧解释说：“没有别的意思，我就是担心弄丢了，让你先帮我存着。” 叶静半信半疑地点点头，看到黄伟受伤的左脚肿得跟面包一样，深深感受到丈夫身上背负的压力。黄伟的父亲是宝成铁路建设者。1996年，黄伟在父亲奋斗过的宝成铁路干起了养路工，22年来从未发生过一次安全事故，而此次灾情恰巧在车间管内。叶静决定用行动支持黄伟，每天跟随后勤小分队到现场，趁吃饭时间给丈夫喷喷活血药物，晚上再回家陪伴正上高中的儿子。 宝成铁路抢险期间，一会儿艳阳高照，一会儿暴雨倾盆。煎熬时刻，叶静和黄伟并肩奋战在抢险一线。黄伟说，他清理坍塌体危石时，最多的时候一天下去五六次，每下去一趟全身就湿透了，汗水、雨水交织在一起。每次累了、倦了，他都会向山下的人群里望两眼，虽然什么都看不清，但他知道那里有最爱最亲的人和自己一起在奋战。 7月28日17时，历经16天的艰苦鏖战，宝成铁路顺利抢通，全线恢复通车。看到货车安全通过白雀寺隧道，黄伟的泪水夺眶而出。 “只要组织需要、工作需要，即使面临生死考验，我也会义无反顾地守护宝成铁路大动脉安全畅通。”近日，当“鏖战宝成报告会”在西安局集团公司管内巡回宣讲时，黄伟的真情告白赢得了聆听者的热烈掌声。 黄伟 人物档案 中国铁路西安局集团有限公司汉中工务段乐素河桥隧车间主任，1975年出生，共产党员，曾获陕西省“扶贫先进个人”、西安局集团公司“安全生产先进个人”等称号；在2018年宝成铁路抗洪抢险表彰大会上，荣获西安局集团公司“抗洪抢险先进个人”“优秀共产党员”称号，记大功一次；西安局集团公司“鏖战宝成报告会”宣讲团成员之一。 危难之时显担当 采访手记 宝成铁路抢险时，记者几次想采访黄伟都扑了空：大本营里等不到，因为他守在随时可能崩塌的山上；登到山顶近不得，因为他吊在悬崖峭壁上排险；傍晚换班时仍见不上，他一干就是五六个班。直到翌日晚餐时，记者才终于与他聊了半个小时。这个浑身透着干练劲儿的西北汉子讲起发生的事，听得记者手心冒汗、眼中泛泪、心生崇敬。 一滴水里观沧海。黄伟孤身探险时的无惧生死、带头攻坚时的忘乎安危、面对至亲的隐忍内敛，展现了一名铁路一线党员干部奋勇向前的先锋本色、舍我其谁的责任担当和以路为家的高尚情怀。 无论何时何地，党有召唤即赴戎机，人民有需要万难不辞，“人民铁路为人民”的初心和使命在铁路改革发展的大潮中始终如一，这就是蕴藏在黄伟身上的榜样力量。铁骨钢筋，铁血丹心，这份山崩于前面不改色奋勇前行的担当，就是伟大时代铁路人永葆本色的英雄气魄。