随着汽车保有量的日益增多，“停车之痛”成为中国城市的通病。像平凉这样的西北小城，出行堵、停车难对私家车主带来的困扰，一点不比一线城市逊色。

无数个午间和傍晚，小编就曾为把车停在什么地方苦恼不已。眼巴巴看着媳妇催促吃饭的电话打了一个又一个，可绕小区转了好多圈硬是找不到一个停车位。

这时候就不由自主的想起那句“绕树三匝，何枝可依”的诗。

好不容易看到前面有一个空位，带着发现新大陆的狂喜疾驶过去，恼火！空地上不是摆着三角锥，就是放着电动车，或者其它物品。

反正表明，这块地盘是我的了，谁也别抢。可地面上明明是由管理部门划的免费停车位啊？

在停车难问题日益凸显的今天，路边免费又方便的公共停车位显得尤为重要，但许多原本公共的停车资源被被长期放置障碍物，占为己有，

那么，这些公共停车位到底是被谁占用了呢？

小编留意了一下，本由公安交管部门划定的机动车停车位，却屡屡被占用。

一辆电动车就能占据整个停车位

几个三角锥可以长期霸占一个停车位

用于摆摊的三轮停在门前有多久了？

不规范的停车让一台车占了两个车位

很明显，占用停车位的大部分都是沿街商户，他们担心门前停车影响生意，或者要给自己的客户提供车位，所以想尽各种办法占用停车位。

也有一部分商户认为，车位划在他们门前，自然归他们使用。于是公共车位就变成了“私人订制”，公共资源就变成了“独家使用”。

那么，沿街门面前的车位，是公共停车位，还是由沿街门面经营户专用？商铺门前的停车位究竟归谁所有？公共车位能被私占么？

其实，不用查任何法律法规，“公共”二字很明确的判定了车位属于公共资源，任何商家或者个人都不能将门前的公共停车位私自长期占用或禁止其他车辆停车。即使车位划在商家门前，也不代表商家有权私自占有并规划停车位。

小编通过平凉市政协一份报告得知，国家《城市停车设施规划导则》中要求，每增加1辆汽车，需增加1.1-1.3个停车泊位，而平凉城区目前小汽车保有量与停车泊位比例仅为1:0.75。同时，以现在年均8千-1.1万辆的车辆增速预测，到2020年中心城区小汽车保有量将达到9.6万辆以上，停车难问题将更加突出。

公共停车位本就严重不足，有限的停车资源还遭遇“鸠占鹊巢”的尴尬，显然已成为了一块考问职能部门管理智慧的“短板”。

同时，规划车位的最终目的还是为了方便市民出行，希望侵占公共车位的市民将本就属于社会的车位归还回来，与人方便，自己方便，共建一个文明有序的平凉！