汽车车门包括驾驶室门、前后侧门和后门等。车门在使用过程中频繁地开启闭合，车窗玻璃频繁地升降，都不可避免地会造成一定损伤，造成这些损伤的主要原因是撞击、摩擦、振动及腐蚀。

车门外部、车门把手、门锁和车门铰链等处都易受到撞击、振动而产生变形或裂纹、断裂；玻璃升降器、车门锁、铰链及其销孔和锁孔处在使用中经常受到摩擦而容易产生磨损；车门的下部、车门蒙皮与骨架贴合处等又非常容易积存泥水而产生腐蚀穿孔。

为此，在汽车的维护中应根据车门的不同部位的损伤特点进行重点的检查，发现问题及时解决。

对于车门主体上产生的变形、裂纹、断裂及腐蚀穿孔等损坏现象的修理方法，可参照车身蒙皮修理中的矫正、焊接、挖补等方法进行，在这里不再赘述。

车门附件主要包括车门铰链、车门开度限位器、车门定位缓冲器、车门锁、车门玻璃升降器及车窗玻璃等。由于这些部件的结构各不相同，其修理的方法也不一样。

车门锁的检修

车门锁的种类形式很多，有舌簧式、钩簧式、齿轮齿条式、齿簧式、凸轮式、卡板式等。下面对几种形式的车门锁的损坏特点和修理方法进行介绍。

（1）舌簧式车门锁的检修。舌簧式车门锁是利用锁舌与挡块之间的啮合脱开实现开闭的，其结构如图7-5所示。在使用中，门锁中的盘形弹簧易产生断裂，其锁舌易产生磨损，修理时可将损坏的部件或总成直接更换掉，如购置不到合适的配件也可将原件进行修复使用。

对于损坏的盘形弹簧在修理中，可自制配件进行更换。自制的方法是：将直径为4mm的钢丝按原件的规格用手锤打至相同的厚度，再用一根直径为15mm的圆钢的一端开一个可以放入所制弹簧宽度的槽，将圆钢固定在虎钳上，再将弹簧的一端弯一个直角钩并将直角钩插入圆钢的槽中进行盘弯。

将盘弯后的弹簧另一端再制成一个“U”形钩，弹簧即制作成功。对于磨损的锁舌，可用堆焊的方法对磨损部位进行修补，修磨后即可再次使用。

（2）钩簧式车门锁的检修。钩簧式车门锁是利用锁钩与挡块的啮合来实现车门闭合的。钩簧式车门锁的应用较广，许多客车上都使用了这种门锁。钩簧式车门锁的易损件为钩簧和锁钩，其主要损坏形式是断裂和磨损。修理中可视情况更换车门锁总成或部件，也可通过焊修的方法进行修复。

（3）卡板式车门锁的检修。卡板式车门锁的结构是利用卡板和柱销啮合或脱开实现闭合的。卡板式车门锁的易损件主要是卡板和柱销，其损坏形式一般为磨损。修理时可对损坏的部件或总成更换，也可对损坏部位进行堆焊修整成形后再使用。

（4）上掀式后门锁的检修。上掀式后门锁可分为卡板式和钩扣式两大类，其开启时通过开启机构控制，闭合时只要将车门关闭就会自行锁上。上掀式后门锁的易损件主要是弹簧、锁钩和尼龙卡块，损坏形式有断裂、变形和磨损。对于出现断裂、变形的弹簧可通过更换、矫正或自制弹簧的方法进行修理，对于出现磨损的锁钩可通过更换或堆焊整形的方法解决，而对于损坏的尼龙卡块则只要更换新件。