当说起德系汽车品牌大众的时候，相信很多朋友都会和销量火爆，品牌知名度高联系在一起。的确，作为入华较早的车企，早年的普桑以及捷达可谓是打下了牢固基础。家喻户晓形容它丝毫不过分。即使在如今，无论是朗逸，速腾还是途观系列，依旧成为了同级的佼佼者。不过在一汽大众旗下，却有一款良心却无人要的车型，它就是蔚领。

对于这款定位于旅行车的蔚领来说，上市的初衷就是在于扩大产品线，同时满足不同需求的消费者。但自从上市以来，和旗下的宝来以及捷达的销量对比，就显得格格不入。针对这一局面，自身也开始从价格上做文章，但实际情况并不明朗，低至9万的起价，月销仅为3000辆左右，可谓是严重拖了后腿，那么造成这一局面的原因到底是为什么呢?

首先我们先从整车来看，外观设计上，中庸简洁依旧是这款蔚领的主旋律。无论是前脸造型，还是车尾布局，都有着很高的家族辨识度。略显宽大的镀铬前进气格栅，棱角分明的尾灯组合以及下部银白色保险杠加以搭配，算是营造出旅行，跨界的氛围。笔者认为，比起朗逸更有面子可言。至于好看与否，这点还得看大家的眼光。

作为一款旅行车来说，车身尺寸以及实用性自然成为了关键。长宽高分别为4559*1793*1487mm，轴距为2614mm。定位于紧凑型，属于同级别中较为正常的水准。而且根据实测，尤其是后备箱空间，成为了同级少有的佼佼者。但值得吐槽的地方就是在于后排中部凸起过高，多少影响了舒适性。

至于内饰方面，标准的大众风范映入我们眼前。和外观一样，简洁中庸成为了最好的违心赞美。再加上价格以及定位所限，大面积硬塑料充斥其中，所谓的档次以及质感就不要有太多要求了。配置上，作为出自大众的10万级别车型，自然不会给我们越级的水准，够用就好最为贴切。就拿如今市场成交价跌至9万左右的手动舒适性来说，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压监测，后驻车雷达，上坡辅助等都为标配。很难让大家挑出毛病，如果非要说起不满意的地方，我想全系缺少电子刹车成为了最大槽点。

动力上，全系采用1.5L和1.4T两款发动机，最大功率分别为110和131马力，与之匹配五速手动，六速手自一体和七速双离合变速箱。型号为EA211的机头，作为大众的明星产物，皮实耐造才是王道。但所谓的行驶质感以及动力输出依旧是买菜车该有的姿态，减震隔音差，起步肉等都在它身上存在。

个人感觉，之所以出现如今销量一般的局面，和自身旅行车定位有着很大的关系。大家都知道，在国内汽车市场中，即使在如今，三厢以及两厢依旧是作为主流和我们见面。这类旅行车只是处于萌芽阶段，无论是消费者认知度还是认可度上都存在很大的不足。同等价位中，我想更多国人原因选择传统的三厢紧凑型车，虽然有些偏激，但这就是现实。

与此同时，这款蔚领虽然是全新车名和我们见面。但抛开表面看本质，依旧是大众换汤不换药的写照。老旧的PQ34平台打造而成，除了经住市场考验以外，并没有什么亮点吸引大家眼球，再加上如今大众朗逸以及宝来纷纷推出新款，都削弱了自身存在。因此即使如今拿出大优惠幅度，也很难在市场上有太大的突破。可见作为在国内市场先吃螃蟹的蔚领，升级改款才是正事，不然一切都是无用功。