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欢迎大家收看《超级宇论》，我是修宇。

这一期我们聊聊“新出的车为什么越来越大？”

现在新车可谓是越出越多，每年国内汽车市场都有上百款新车上市。除了增加各种配置，改变外观以外，你知道这些年新车最典型、最常见的变化是什么吗？是加长。几乎每一款车型的每一次换代，尺寸都会被拉长。新出的车的轴距，一代比一代大。在中国轴距加长的始作俑者，应该是奥迪。2005年，第二代国产奥迪A6为了加大后排空间，把轴距加长了14厘米，结果受到了市场的热烈欢迎。于是又在A4上如法炮制，再次获得成功。

其他的汽车企业也都纷纷跟风，有一阵子，没有加长的车都会不好意思跟别人打招呼。而且加长的风气从轿车蔓延到了SUV和非豪华品牌。成了各个汽车企业的不二法宝。其实奥迪A6，在国外是没有加长的，为什么在中国会加长，而且还会这么受欢迎呢？这主要还是跟中国消费者的用车环境密切相关。

在中国，由于汽车进入家庭的时间不长，大部分家庭还只能买一辆汽车。这时候，为满足全家出行的需求，买一辆大一点的车，就成为了理所当然的事情。而在欧洲，一般家用车后座的使用率很低。而且欧洲很多城市因为是老城，路都非常窄，稍微大一点的车都不好停。所以加长车型没什么市场。

当年现代索纳塔在欧洲卖的不好，后来用短了10厘米的i40代替索纳塔，销量迅速增长。车辆加长的好处是内部空间变大，但是肯定也有不好的地方。除了停车会占更大的空间以外，通过性会比较差；拐弯半径会变大，没那么灵活；同时对操控也有一定影响。但是加长仍然是提高后排空间，最有效而且最划算的做法。

现在汽车的加长一般都是加轴距，就是加长汽车前轴到后轴的距离。这样做一般只会增加10%左右的成本，从后排空间上就可以享受到高一个级别的体验。瞬间宝马5系变成了7系。但如果真的买高一个级别的车，往往要贵50%左右，所以加长轴距是加大空间最简单最低成本的办法。所以说一千道一万，顾客的需求是第一位的。

这些汽车企业不只是在中国这样，其实在不少国家也都有特殊车型，比如像印度的两厢半、南美的轿车底盘皮卡、美国的特别加大版奥德赛等等。都是为了满足当地市场推出的车型。我担心的，是这种趋势到底什么时候是个头儿。难道真的要一直这么加长下去吗？那还不都成了大公共了？ （车问网原创内容，作者修宇）

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