很多合资品牌汽车在国内都有简配的“美名”，这对于成本控制来说，无可厚非。但是也要承担简配后的形象成本，最直接的反应就是销量的下跌，难回往日的地位。大众曾经速腾的简配上就折了老腰，这一回人们敬仰的奥迪也玩起了套路，也吃到了苦果，销量大跌，想必宝马已经在旁边暗爽了。

处于风口浪尖的是新奥迪Q5L。Q5L的“升级”主要在哪些地方呢？首先是全时四驱的变成了分时四驱，ZF8AT变速箱变成了奥迪自家的7速双离合变速箱。在奥迪车上还是大几十万的中型SUV上，这个做法严格来说不算是简配，只是随着造车平台化，和成本侧重的不同，所以才有这两个“简配”动作，其实在日常驾驶中并不会感到太大的变化。

但是和新款普拉多一样，消费者还是精打细算的，并不买账。老款Q5库存清空之后，新Q5L的销量应声下跌，金九不金、银十不银，销量比往年同期下降了很多，很多消费者看重的是Q5的品质，但是看到双离合版变速箱与分时四驱后就打了退堂鼓，不然按照Q5的历史战绩，应该是一炮而红。

而且这一代Q5在海外早已上市，没有赶上奥迪最新的家族内饰。姗姗来迟后到国内还是和A4是同一套风格，要是我就更愿意等新A6L的三块巨屏内饰。看来Q5这张王牌也得提前开始降价优惠的套路了，毕竟这套底盘组合已经能够胜任日常使用，一年能遇到真的极端越野路况也不会有几次，而且双离合调教完全符合表现，加速会更加直接，想要AT变速箱和全时四驱只是这个级别的一个惯例，Q5率先走出了这一步，为以后的价格下探提前留出了空间。

而同级别的宝马X3就聪明很多了，虽然不加长，但是继续保持高水准的机械素质，继续坚持8AT变速箱的优势。奔驰GLC中期改款还进行了加长。在此前Q5一直是这个级别的龙头，就算到了换代销量也是逆天，很多人更愿意接受一台30万出头的老Q5。现在看到新Q5L换上了双离合，奔驰GLC和宝马X3终于迎来了喘息的机会，有望回到三足鼎立的局面。