ofo共享单车是大街上最常见的身影，但是现在的小黄车已经显得破烂不堪，大家对ofo的印象也不再是它能够为我们带来多大的便捷， 而是“押金退了没有”，截止目前，ofo公司一直深陷在押金难退和资金紧缺的风波中，ofo的员工们也是走的走，散的散，尽管老板戴威以前对他们很厚道。

ofo最辉煌的时候是在2015年至2017年，这三年时间里，ofo融资不断，大量招聘人员开辟三、四线市场，和摩拜单车一同进入烧钱模式，看似前景一片大好，2017年初的时候，ofo举行了一次大型年会，3000多位员工参加，戴威在现场很慷慨的对一位老员工送出了一辆牧马人，许多参与活动的员工也获得了笔记本电脑，当时，大家都以为跟了一个好老板。

但是，在年初的狂欢之后就有员工发现，共享单车行业的前景似乎并不理想，摩拜单车把钱消耗完后就卖给了美团王兴，滴滴出行也有意收购ofo，但是戴威非常自信，将滴滴出行派过去的高管赶出了ofo的办公室，那一刻，ofo的员工就开始陆续辞职了，他们对戴威最多的评价就是骄傲和自信。

如今，戴威是真的没钱了，连用户的押金都退不出来， 36亿押金压垮了戴威最后的一丝骄傲，戴威卸下了骄傲发出内部信说，现在的ofo已经迎来了最冷寒冬，即使是跪着也要活下去，希望大家给他时间，撑过去了就有希望，然而，最不愿意给他时间的是ofo的员工，一位ofo的员工表示，在ofo里面上班，能力好不好不重要，重要的是和上级领导关系好不好，全部都是在依靠关系提拔员工，一些心灰意冷的人看见后自然就离开了，这种管理模式也无法留住员工。

一位在底层做了半年多的ofo员工说，在ofo上班的时候是最轻松的，因为每天在家睡觉也能领到4000多块钱的工资，等到傍晚6点钟的时候，只需要去集合碰个面就可以了，然后又继续回家睡大觉，这种管理漏洞和白烧钱的模式，也让ofo快速走向了“至暗时刻”。

也有员工认为，ofo看起来也没有那么差钱，除了每个月都能够按时领到工资以外，现在都已经离职一个月了，居然又收到了一个月的工资，离职那个月还多发了半个月的工资。