在长春，有一个特殊的工作室，就是位于东风大街与东锦路交会处附近的 " 聂永军劳模创新工作室 "。

在工作室成员的努力下，他们的创新和研究获得了多项专利，成员们也致力于将这些创新成果用于实践。

" 我们现在又有 6 个成果申请了专利，合格了，不过证书还没下来。" 聂永军一边带记者观看他们的新成果一边说。

这次他要为记者介绍的是成员们为公交车研究的另一项新成果———驾驶室隔离门。

设计初衷是啥？

国内发生的乘客抢公交车方向盘事件触动了他

据聂永军介绍，前一段时间，国内发生的乘客抢公交车方向盘事件，让他有了一个研究驾驶室隔离门的想法。

聂永军指着公交车驾驶室说，这个地方其实不好设计，空间是有限的，而且不知道放什么东西合适，当初研究了三个星期，觉得还是透明的玻璃合适。

但是用普通的玻璃也有问题，一方面它比较薄，容易坏，碎了之后容易划伤乘客；另一方面是容易模糊，所以最后选择了钢化玻璃。

确定好设计和材料后，就开始画图，请来专人测量，过程还是很严谨的，因为这都会涉及到乘客的人身安全。

关于安全问题，聂永军一边敲着钢化玻璃一边说：" 这个不会碎的，都是经过了多次加工做成的。如果真的碎了的话也是一下都下来的，变成颗粒状一起落地。如果乘客站不住了，应急靠一下的话，也不会有问题的，都是用胶粘得很结实了。"

驾驶室隔离门啥样？

主体为透明的钢化玻璃，下面是小板

驾驶室隔离门位于投币箱和刷卡机后面，上部分为透明的钢化玻璃，乘客向驾驶室中看去，可以清楚地看到里面的情况。

下面一小部分为不透明的小板，小板上有锁，驾驶员可以自行开关，打开之后，驾驶员能进到车厢里面。

钢化玻璃之间、隔离室与车内结构的连接处均有大小不同的缝隙，用来透气。而且钢化玻璃之间用合页连接，钢化玻璃与小板的连接处则使用玻璃胶。钢化玻璃与小板连接后将驾驶员与乘客分离。

聂永军介绍，当初在讨论驾驶室隔离门设计的时候，也有人提出是不是可以使用一个小板，然后在小板中间嵌进去一块玻璃，透过玻璃可以观察乘客上车的情况。

但是他觉得这样也不是很安全，因为不透明的小板会给驾驶员造成视觉上的障碍，一块小玻璃是看不全乘客上车的情况的。于是聂永军根据多年的开车经验，就想到了使用钢化玻璃来做。

" 其实这块放什么东西都会挡住驾驶员的视线，我做过试验，有时候一根小棍立在那儿还会挡着呢，但是放上透明的钢化玻璃就什么都不妨碍了。" 聂永军说。

下一步有啥计划？

大概在 24 日让带有驾驶室隔离门的车辆运行

聂永军介绍，现在已经完成了第一个驾驶室隔离门的制作，目前正在晾着，因为现在是冬天，上面的玻璃胶干得比较慢。大概在 24 日，驾驶员就准备让这辆带有驾驶室隔离门的公交车运行。

" 这个隔离门将驾驶员与乘客隔开，除了能够预防乘客的过激行为影响到他人安全，其实还有一个好处，就是将与司机闲谈的人也隔开了，同时还不耽误乘客正常的询问。" 聂永军说。

对于设计制作驾驶员隔离门的意义，聂永军表示，驾驶员所处的环境对于大家的人身安全来说很重要，最大的意义就是能够为驾驶员和乘客的人身安全提供一些保障。

编辑：刘彦冰

值班主任：李季