2018年，小黄车的日子并不好过。
从最开始的千人围住总部大楼，到最后发展成为线上千万人退押金，小黄车面临着18亿押金要退还的尴尬境地。
对于ofo来说，这次的退押金事件就像是致命一击，这个曾经的共享单车巨头也许即将走到终点。
ofo事件也从侧面印证了一个道理，用户抛弃你的时候不会和你说再见。那到底ofo是怎么把这样一副好牌打成现在这个境地？
关于这个问题，网上有很多种答案，一票否决权、戴维太骄傲自大、贪腐盛行、管理漏洞、不懂创新、上市太慢......
但这些都太片面，其实最有可能的还是不懂"留量"。简而言之，不会留住人。
ofo最辉煌的时候，是在2017年底，当时注册用户达到2亿，满大街都是小黄车。那时的ofo是多么风光无限，就连上市的口号都喊了出来！
面对如此庞大的用户量，小黄车想的不是如何把这些人的体验做更好，却是如何吸引更多人，如何以最低的成本开拓更多的市场，以至于在欧美外国都在大量投放。
一边是小黄车的疯狂扩张，而另一边摩拜、哈罗也诞生了。与小黄不同，摩拜、哈罗并没有广撒网，而是一个城市做到最好，再发展下一城。
用户骑行的体验，最能说明一切，久而久之，小黄的用户被挖走了。虽然小黄后来也做出过升级单车的策略，但用户已经被人先入为主。
没能留住用户，大量的投放车辆需要维护，小黄的命运一波三折，以至于发展成为今天的退押金难事件。
小黄的教训是惨痛的，也说明了一个道理，有"流量"，不会"留量"，永远只能是被动的。
这句话尤其适用于今天的互联网，因为当今互联网流量已经见顶。不会提高自身服务质量、服务效率，那它终将被取代！
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