12 月 29 日凌晨 4 时许，受今年最强寒潮天气影响，此时贵阳的气温已逼近 -4 ℃，天空中还在飘落着冻雨。

此时，贵阳市公交集团云岩分公司第四车队队长刘兴洪已从家中出发，他将开车前往自己负责的春雷路、百花山等区域，为贵阳市民提前观探多条公交行车线路。

探凝冻 经验丰富

凌晨 4 点 20 分，贵阳晚报全媒体记者跟随刘兴洪一同进行路面巡查工作，当探路车行进至大营坡立交处，他观察到地上的路面开始变得湿滑，凭据自己 10 多年的探路经验，他判断该方向的桥面出现凝冻的可能性很大，于是他将车速放慢，仔细观察路况。

" 每次贵阳气温在 0 ℃以下，我们巡查小组就绷紧了神经。" 探路过程中，刘兴洪告诉记者，从今年 12 月以来，当贵阳市气温跌破 0 ℃后，贵阳公交的探路小队就在每天 4 点钟出发，对各自负责的道路进行巡查，并及时汇报路面状况，保证公交车能顺利发出。

这些巡查活动必须在 5:50 以前统筹完成，可谓是 " 时间紧，任务重 "。

" 田家坝大桥和渔安大桥已经冻起了，经过这个路段的公交车要考虑改线。"4 点 30 分，刘兴洪口袋中的对讲机发出了声音。

他说，每名巡查队员都配备了一台对讲机，方便彼此在雪凝天气中及时汇报道路情况。

在行驶到南垭路口至中环路口时，记者看到道路边缘逐渐出现凝冻现象。" 我的车子轮胎已经开始甩了 "，刘兴洪对记者说完这句话后，随即拿起对讲机，向队友汇报此处的情况。

撒盐除冰 保畅通

凌晨 5 点整，刘兴洪在结束探路工作后，来到了云岩区贵州金控站，为了保证公交车能顺利发出，刘兴洪与第四车队的队员又将马不停蹄地进行下一阶段的工作。

在贵州金控站点内，贵阳公交云岩分公司第四车队的工作人员们已经在为公交车安装防滑链，记者注意到，停放在此处的 40 多辆公交车，有的挡风玻璃上已经结起了一层薄冰。

在十多年的探路经验中，车队的队员们也总结出了一套判断凝冻情况的经验。

" 公交车的挡风玻璃如果结冰，路面有可能出现凝冻；如果公交车外壳悬挂了冰柱，那么凝冻情况可能会很严重。" 在给记者分享完经验后，刘兴洪得知附近的蛮坡立交回转车道已凝冻结冰，他立即与队友一起，穿上亮绿色的反光警示背心，将工业盐搬上车辆后备箱，拿起除凝使用的铲子，前往该车道进行撒盐除冰作业。

凌晨 5 点 20 分，到达蛮坡立交回转车道后，记者看到此车道的一侧已经出现了凝冻结冰的现象。

" 比预期要凝得严重一些。" 刘兴洪说，他感觉今年的天气比较特殊，很少见到 12 月中下旬就开始出现凝冻的情况。

话刚说完，刘兴洪和探路队员们一起，用铲子铲起工业盐，抛洒到道路上进行除冰作业。

首班公交 准时发出

" 赶紧再去拉两袋盐上来。" 在撒完一袋工业盐后，队员们发现要对近 500 米的车道进行除冰，还需要更大的用量。

就在队员下到贵州金控站点搬运工业盐时，一辆从中环路方向驶来的面包车，刚进入车道入口处，由于轮胎打滑，整个车身旋转了 90 度，探路小队见状立即上前帮忙。

" 从来没遇到过这种情况，瞌睡都吓醒了。" 面包车师傅告诉记者，自己是第一次走这条车道，没想到这里的道路已经凝冻结冰，幸好当时车速比较慢，才没有出现险情。

与此同时，探路队员们也往面包车车轮处撒了一些工业盐，好让地下的冰凝融化，在确认能够正常行驶后，面包车师傅驾驶着车辆慢慢驶出回转车道。

5 点 50 分，在进行完撒盐工作后，探路小队回到贵州金控站点，开始调度公交车发车事宜，此时队员们的对讲机仍在不断汇报着其他车队探路的情况。

随后，在对公交车进行检查和预热之后，公交师傅确认挡风玻璃上的冰渣已被清除干净，6 点 30 分，从贵州金控开往油榨街口的首班 37 路公交车，捆绑着防滑链条，准时从贵州金控站发出。

而刘兴洪和他的队友们，在未来的低温天气中，还将继续他们的探路之旅，保证贵阳市民安全出行。

打开专题 # 贵州强降温 #

贵阳晚报全媒体实习记者 罗林 陈佳艺

编辑 段筠 / 编审 李枫