千呼万唤始出来，种种迹象表明，智享单车真的要推行会员制了。作为共享单车行业里的一个异类，智享单车早在2017年就全面免除了押金。在其他单车随便停放造成交通拥堵的时候，智享又开始要求定点还取单车，处处与众不同，但每一次都踩到正确的节点之上。

虽然，智享单车的体量相对其他单车企业较小，但并不能小觑，因为智享单车每一个举动都影响十分深远，说是颠覆整个行业都不为过。

那么智享单车在会员上面又能搞出什么事情？非常值得期待。在最近几天，从一位自称是智享单车“内部员工”所透露出来的最新消息，预计就在今年的3月份，智享单车就要推出30元年费会员制。

30块钱的年费会员，这种超越底线的价格，无论对于哪个共享单车企业，都是不敢尝试的价格。智享单车为什么要做这种“杀敌一千，自损八百”的事情，这样做将带来什么启发和影响？

智享单车30元超低价会员，这一消息刚被披露出来的时候，就引起了多方争论。质疑声不绝于耳，甚至有人认为，这是智享单车经营不下去，准备圈钱跑路了。当然，这种猜测只是一个玩笑。

那么，摆明了，这将是智享单车的又一个阳谋。阴谋尚能察觉踪迹，但阳谋比阴谋要来得高级很多，阳谋讲究借势而发，势如水火，谁都无法幸免。

目前，大环境并不理想，共享单车行业更是身处极寒之境。在其他公司紧衣缩食之际，用低价打开市场，在兵书、战策中属上上之策。智享单车只用这一招，就可以让被动的企业更加被动。

以市场现状来看，ofo年费会员价格高达240元，青桔单车年费会员为216元，哈啰单车年费会员180元，摩拜单车折扣后为168元，每一家单车都与智享单车透露出来的30元年会员价格相差悬殊。目前这几家较大的共享单车企业，短时间内肯定不会将会员价格降到这么低，一旦一方降价，势必会引起一场血拼。

智享单车赌定了，其他单车不敢轻举妄动，才敢用低价疯狂收割市场份额。

除此之外，逆向猜测，这只是智享单车的第一步，也是将要转变共享单车商业模式最重要的一步，就是把原本共享单车每小时一元的租赁模式，真正的转变为“共享”模式。

让所有人都能参与到共享单车行业，每一个用车的人都是企业的一部分，这应该才是智享单车推出超低价会员的最终目的。

而对用户来说，无论是智享、ofo、摩拜、哈啰、还是青桔等品牌单车，只要足够优惠，用户就会选择哪一个品牌的单车。

如果在这场“价格战”中其他共享单车不作变动，只能眼睁睁的看着智享单车完成市场收割，进行商业模式的转变；如果作变动，体量过于庞大的单车企业，没有储备资金，又难以承受价格战带来的隐患。

智享单车摆明的阳谋，对摩拜、哈啰、ofo、青桔来说，如何去应对都是错。