对于很多电动车车主来说，是非常痛恨电量虚高的情况。其实，你有没有想过，有可能不是电量虚高，而是汽车在出厂之时，没有将一些部件的能源耗损记入到统计中而已。在整个电动车市场中，特斯拉的电动车在这块做得还算不错，如今，特斯拉又要借由OTA升级，再次将电量预估值的准确度提高不少。

最新情报指出，特斯拉先前已通过系统更新，把诸多环境因素纳入到电量预估计算范围，比如侧风/逆风、空气湿度等环境因素。不少特斯拉车主如果已经通过OTA升级到2022.8.2版本，那应该可以明显感受到电量的预估值相比更新前更加精准了。

而如今，特斯拉更是执着于更多看似不起眼的细节，要再进一步提升电量预估的准确度。根相关信息显示，特斯拉新推出的2022.20.7版本软体更新，对于细节的专注度更加“疯狂”了。

在更新到 2022.20.7 版本之后，据称电量预估系统除了会把空气密度也纳入考量，就连当前的胎压、手机充电的能量耗损、使用 12V 电池的配件的能量耗损，以及寒冷环境下加热电池、温暖环境下冷却电池所要耗损的电力，通通都会一并在预估电量时加以计算。

这些细节单独来看对整体电量的影响是非常微小的，但若是全都整合在一起进行预估，还是有可能会造成几个百分点的电量差异，而几个百分点的差异有时对电动车的旅程规划来说，就足以产生一定影响性了。

其实，在纯电车上，功能越多，用电量就越大。别看一些看似不起眼的小配件，但如果将这些配件用电量加起来，造成纯电车续航达不到预估值，也是很正常的。要知道，续航里程的数据一般都是理想状态下测试出来的。如果你也是电动车车主，遇到续航可实际使用不一致，可以考虑关掉车上其它用电设备试一试。